新的皮卡政策已出爐，對皮卡車高速限速、皮卡車進市區、皮卡限行、皮卡報廢年限、皮卡加蓋等方面作出明確規定，今天帶大家詳細解讀皮卡可以進市區嗎的問題，同時了解一下新政策皮卡該如何生存。有網友表示后悔買個皮卡！

皮卡車可以進市區嗎

其實早在2016年，皮卡解禁的“風聲”就已經吹起，河北、云南、遼寧，河南，湖北、新疆共6省，相繼開始了皮卡解禁試點。并要求2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，實際上目前全國各地基本已經完成皮卡的解禁，簡單來說，大部分城市已經允許皮卡車進入市區，但是部分地區可能會出現時間段的限行。

對于自用皮卡車拉貨進入市區的，據2019年皮卡政策了解到，小型汽車載物不得超過行駛證上核定的載質量，皮卡車超長標準是裝載長度、寬度不得超出車廂，至于皮卡車裝貨限高多少，高度從地面起不得超過2.5米。還有就是對于非運營性質的皮卡車拉貨，一旦交警查處將面臨扣車和罰款1-3萬元。另外皮卡車上高速拉貨標準也是按照貨車拉貨收費標準執行，詳情可參照（皮卡在高速上限速規定，皮卡車上高速怎么收費）。

關于很多網友討論皮卡加蓋北京不限行的問題，其實交警部門表示限行與加蓋沒有很大關系，只是部分地方要求加蓋后才能進城。據皮卡在北京的限行規定了解到，“皮卡”、封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路（含）以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。

皮卡政策最新消息2022

1、皮卡全國解禁

對于皮卡解禁政策可以理解為以下兩種方案：

（1）“道路解禁”， 即仍保持皮卡的貨車屬性，只是在用車過程中可以行駛到以前被禁止進入的路段而已，對于高速免費等政策依舊無法享受與乘用車一樣的權限。

（2）“車型解禁”，即將皮卡劃分為乘用車，那么所有道路問題自然不攻自破，則顯然是“內容大于形式”了。從之前的兩會“皮卡乘用化提案”，到最近幾次的國家會議中可以看出，皮卡目前行駛更趨向“車型解禁”， 只不過仍需大量的時間去試驗。如果一旦正式實施，皮卡將徹底劃分為乘用車行列。

2、皮卡取消15年報廢

皮卡取消15年報廢只是部分地區的新規，不過車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢，但目前大部分地區依然按照15年報廢規定執行，對皮卡年審固定依然按照私家車年審規定：新車6年一審（也就是常說的皮卡6年免檢），6年內每兩年去車管所"蓋一次章"；7-15年內每年檢一次；15年以后半年檢一次。

3、北京皮卡面臨更嚴格限行

2020年6月，北京市昌平、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀等六區相繼發布“輕型貨車限行措施”，加上此前已經制定相關限行措施的大興區和通州區。從明年起，皮卡車等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。

4、皮卡車不用貼反光條

以往皮卡一直受到政策限制，不僅普通貨車歸為一類，還要在車身噴字、貼反光條，無疑是一項“毀容”政策。但2018年1月1日其，“多用途貨車”皮卡再也不用往車身上貼反光條，更不用在門板處噴涂核載標識。

5、皮卡合法改裝

目前皮卡車主改裝大多傾向加裝后蓋或者皮卡后箱改裝成臥鋪，其實改裝過程變更了車輛結構就需要到車管所備案。對于出廠直接帶后蓋的皮卡（全封閉一體式皮卡）就不需要備案，另外皮卡車加裝平蓋是不需要到車管所備案的，皮卡加高蓋則需到車管所備案，否則都是不能通過年審的，一旦被交警抓到就要罰款并勒令整改。

6、皮卡車可以辦etc

皮卡車行車證定義為貨車，因此貨車也可以辦理ETC的，同時還能享受貨車高速通行免費優惠政策，但是皮卡用小車ETC就不可以了，具體的辦理方法也是與普通轎車辦理方法一致，詳情可點擊（2019年皮卡車可以辦ETC嗎）了解。

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