直線行駛看似沒(méi)什么難度，但偏偏就有很多新手在直線行駛時(shí)跑偏。其實(shí)直線行駛是科目三當(dāng)中誤導(dǎo)性最強(qiáng)的一項(xiàng)，因?yàn)榇蟛糠中率侄紩?huì)認(rèn)為只要抓死方向盤(pán)不動(dòng)就能保持直行。但其實(shí)有學(xué)過(guò)汽車原理的人都知道，即使方向盤(pán)不偏不倚，但因?yàn)槠嚧嬖谕屏牵攒囕v是走不了直線的。

首先來(lái)解釋一下什么是汽車的推力角

所謂的汽車推力角是指兩后輪連線的中點(diǎn)的垂線與汽車的幾何中線的夾角，這是由后輪的懸架各個(gè)參數(shù)決定的。隨著汽車的不斷使用，后輪懸架參數(shù)發(fā)生變化，導(dǎo)致汽車產(chǎn)生推力角。

推力角往哪一邊，那么汽車就會(huì)在哪一邊上產(chǎn)生一個(gè)橫向力，導(dǎo)致汽車偏離直線。再加上四輪的磨損程度不一、輪胎氣壓不一、懸架參數(shù)不一，所以很少有車是能夠保持絕對(duì)的直線行駛的。

因?yàn)槠嚐o(wú)法保證絕對(duì)的直線行駛，所以抓死方向盤(pán)不動(dòng)就無(wú)法保持車輛走直線，只有不斷地小幅度修正方向才能保持直線，這就是教練們常說(shuō)的十搖九過(guò)直線行駛的原理。

了解了汽車不能自己走直線后，我們就來(lái)看看怎么才能保持走直線

直線行駛最笨的方法、同時(shí)也是最有效的方法就是看點(diǎn)對(duì)線，科目三直線行駛的時(shí)候都是在筆直的道路上考的，那么我們就可以用車上的某一點(diǎn)對(duì)著車道線來(lái)走直線。那么應(yīng)該用哪一點(diǎn)去對(duì)呢？可以用左A柱與擋風(fēng)玻璃下沿的夾角去對(duì)。

用這個(gè)方法的好處是利用了車道線是直線的原理，并且這一點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)車道線時(shí)，車輛基本上是處于車道中央位置的，可以避免壓線扣分。

老司機(jī)通常使用的是三點(diǎn)一線法

所謂的“三點(diǎn)一線”是指在行車中駕駛員眼睛、汽車上任意一點(diǎn)、前兩點(diǎn)連成的射線在地面上投影點(diǎn)，而一線是指前兩點(diǎn)連成的射線。駕駛員在行車中能夠看到第二、三點(diǎn)到周圍障礙物之間的距離，也就確定了汽車本體與周圍障礙物距離，從而為保持汽車本體與周圍障礙物的安全距離提供了重要參考。

首先要以正確的坐姿坐在駕駛室內(nèi)，通過(guò)選取不同的動(dòng)、靜參照物就能全面估測(cè)汽車在道路上的準(zhǔn)確位置，可以在車上或車下反復(fù)觀察和測(cè)量，然后將車起步行駛，分別在不同速度下、選擇不同周圍參照物的觀察情況，觀察結(jié)果是否準(zhǔn)確，可以停車后檢查。通過(guò)多次反復(fù)練習(xí)，就能夠迅速提高觀察能力。

選取好參照物后，在直線行駛時(shí)，想要保持車輛在直線水平前向，一定要學(xué)會(huì)將視線放遠(yuǎn)，不要只是一直盯著車頭不看前方。三點(diǎn)成一線要將視線放遠(yuǎn)了，然后用余光兼顧車頭近處、后視鏡以及留意左右的車輛。

其次在直線行駛中，一定要對(duì)方向做出微調(diào)，上文已經(jīng)解釋了原因。微調(diào)要領(lǐng)一是雙手不能將肩肘的力量貫穿到方向盤(pán)，這樣，輕微的抖動(dòng)都會(huì)被放大，正確做法是放松，穩(wěn)穩(wěn)“扶”住；二是微調(diào)幅度要小，慢慢的打；三是微調(diào)時(shí)機(jī)，必須早早判斷，發(fā)現(xiàn)邊線與車頭位置出現(xiàn)異常，就要立刻開(kāi)始微調(diào)，如果偏了很多再調(diào)，很有可能已經(jīng)遲了。

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