低底盤的其優勢在于添加了車體向下的壓力，在高速駕駛的流程中，可以為車身供給向下的氣動壓力，那么就會進一步添加汽車抓地力，直接提高了跑車高速下的操縱。

從氣動學來說，重心低車身穩定性要好，且在高速轉彎等操作不容易發生側翻事故。缺點是相對比高車盤，低車盤容易在復雜路寬如坡度較大的路況會發生被刮底的狀況，且在積水較深的地方，水容易進排氣管，導致發動機進水。

轎車最小離地間隙排名

1、甲殼蟲

官方指導價：17.88-25.58萬

離地間隙：97mm

甲殼蟲的優點就是動力、配置和內飾上，來自仿生學的甲殼蟲外觀非常有個性，辨識度非常高，同時回頭率也是非常高的，可愛的外形不知道已經俘獲了多少女生的心。但是美中不足的是大腳油門起步會反映慢半拍，轉向比較沉重，對于女生來說轉向困難。空間方面，后排空間明顯不足，坐在里面多少會有些壓抑感。

2、帕薩特B5

官方指導價：停產

離地間隙：105mm

帕薩特B5就是第五代帕薩特，現在已經出了第六代了，作為旗艦車型曾先后多次獲獎，修長優雅，動感的車身曲線，只有0.28風阻系數，與世界領先的車型相媲美。整車剛性較高類似奧迪A4。

3、寶來

官方指導價：9.88-15.98萬

離地間隙：110mm

最新寶來軸距達到了2688毫米，達到了A +級汽車標準，與朗逸汽車相同，外型還是保持大眾簡單的風格，鷹頭尾燈具有識別功能，內部則使用LED光源，反應時間比普通的氙燈要快一些。

看完轎車最小離地間隙排名，不妨在來看看離地間隙最高的轎車

1、吉利帝豪

官方指導價：6.98-9.88萬

離地間隙：180mm

掐指一算，2019年已過半。帝豪仍然是吉利旗下銷量最高的車型，帝豪作為入門轎車，有著深厚的消費基礎，而國六的實施，帝豪家族的四款車型煥新上市，再起征程。有人曾預算10萬元在卡羅拉和帝豪間猶豫，一個作為合資品牌的常青樹，另一個是國產的佼佼者，但我們從整體上來看，國產汽車品牌已經與合資品牌差距已經很小了，以性價比更高的帝豪可以值得考慮，但是部分用戶論壇上反映帝豪的小問題比較多，而卡羅拉的質量較為穩定。

2、鈴木天語尚悅

官方指導價：6.98-12.38萬

離地間隙：175mm

對于鈴木天語的SX4大家都很熟悉了，而天語尚悅則是SX4的繼承者，擁有SX4的絕大多數基因，只是外觀和內飾上有所變動。在動力方面搭載1.6L、109馬力的M16A4發動機，雖然不帶渦輪增壓但是跑起來一點都不含糊，超車沒有壓力。最大的亮點就是車輛的故障率非常低，據老修車師傅說自然開的話基本十年以上都不會有毛病。

3、豐田銳志

官方指導價：20.98-32.68萬

離地間隙：175mm

豐田銳志也曾被稱為一代神車，是一款前后緊湊、高腰線的運動型中型轎車，軸距達到了2850mm，與皇冠相同，但是長度卻比皇冠短了120mm。175mm的離地間隙過減速帶更不用擔心被磕到了。整車設計比較適合年青一代群體（20-35歲），不太適合商務型使用，而配備的電動車窗占據后排比較多的空間，以致180cm或以上的人坐在后排會有點壓抑感。

4、雪鐵龍C4

官方指導價：9.88-14.18萬

離地間隙：174mm

雪鐵龍C4另客戶最滿意有幾點：第一，車主平均油耗在7.2L左右，對于這個1.6L自吸車型還是比較節油的。第二，底盤穩重，特別是高速行駛的的穩定性非常可靠，駕駛時帶來很好的安全感。第三，配置豐富，標配ESP車身穩定系統、胎壓監測系統、前測安全氣囊等。美中不足的地方就是大燈高度較低，照射距離不太遠，加上隔音效果也是一般般。

5、標志408

官方指導價：11.77-16.97萬

離地間隙：174mm

標志408的亮點就是融入了更多的高科技元素，標配最新ESP 9.1車身穩定系統，還有ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等眾多智能系統，另外還帶有三種模式的三種自動泊車功能（平行駛入、平行駛出和垂直駛入），基本滿足日常的停車需要。但是缺點就是與雪鐵龍C4一樣隔音效果比較差，顛簸時車身振動發出的悶響。