領(lǐng)克01 2.0T 6檔手自一體油耗范圍7.83-10.13，平均油耗8.98，參與評(píng)價(jià)的車友數(shù)2343，油耗稍微偏高；

領(lǐng)克01 2.0T 7檔雙離合油耗范圍8.00-10.30，平均油耗9.15，參與評(píng)價(jià)的車友數(shù)567，油耗太高；

領(lǐng)克01新能源 1.5T 7檔雙離合油耗范圍5.73-7.76，平均油耗6.75，參與評(píng)價(jià)的車友數(shù)74，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，油耗不高。

領(lǐng)克01的在油耗方面的總體表現(xiàn)稍微不足，對(duì)一臺(tái)緊湊型SUV來說，9.15的平均油耗確實(shí)難以接受，對(duì)比起02和03車型，平均油耗高出接近一升，對(duì)用戶來說，這么高的油耗有點(diǎn)難以接受。

在很多人看來，油耗多少并不是關(guān)鍵，油耗高出一點(diǎn)完全可以接受的。領(lǐng)克01的前臉造型，從進(jìn)氣格柵上可見此車的工藝之處，雖說一直被人調(diào)侃為吉利版的保時(shí)捷卡宴，很多車友調(diào)侃這是捷達(dá)和保時(shí)捷的合體，盡管一直被嘲諷，但是從此車的銷量上看可見還是很受歡迎的，畢竟在配置上此車可以達(dá)到40多萬元的高端豪華車的配置，因此從側(cè)面也反映了這么高的油耗依然沒有影響它的銷量。

領(lǐng)克01儀表盤采用全液晶顯示，科技感十足，配置方面較為豐富，正符合年輕人的口味，油耗再高也被這些科技優(yōu)點(diǎn)所彌補(bǔ)了，完全在可以接受的范圍內(nèi)。對(duì)于一位6年多的車主來說，在市區(qū)開出9L多的油耗算是不錯(cuò)，但綜合來說油耗并不低，主要還得看道路條件和駕駛員的駕駛風(fēng)格，一般理想情況的綜合油耗是做不到的，但基本油耗可以參考。

比分車主之所以能有如此低的油耗表現(xiàn)，還與其身上的“沃爾沃基因”大有關(guān)系，眾所周知，領(lǐng)克01是基于沃爾沃的CMA平臺(tái)打造而來，整車造車技術(shù)可以用“舶來品”形容，直接搭載了沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)，因此使得油耗和性能表現(xiàn)都會(huì)比一般國(guó)產(chǎn)車要強(qiáng)一些。因此油耗多少、高不高等問題是需要用戶經(jīng)過時(shí)間的試驗(yàn)得知的，因此有些人說領(lǐng)克01油耗太高，而有些人覺得領(lǐng)克01油耗并沒有想象的高，短期誰都不能得出準(zhǔn)確的答案。

對(duì)大多人來說，領(lǐng)克01的養(yǎng)車成本偏貴，按95號(hào)油8元/升來算，每年2萬公里，每年油費(fèi)大約14000元，平均每個(gè)月油費(fèi)1200左右，加上其他維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用的確有些吃不消。

領(lǐng)克品牌問世無疑具有里程碑般的意義，作為吉利汽車收購(gòu)沃爾沃之后推出的全新品牌，高端、時(shí)尚、精致和個(gè)性等標(biāo)簽讓消費(fèi)者對(duì)其充滿了新鮮感。對(duì)于該品牌的首款車型，領(lǐng)克01從外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格到車內(nèi)科技配置，都稱得上是自主品牌中的標(biāo)桿級(jí)車型。而領(lǐng)克02、領(lǐng)克03相對(duì)前輩領(lǐng)克01在油耗上已經(jīng)降低很多了，技術(shù)是進(jìn)步的，油耗下降必成趨勢(shì)。

小結(jié)：人無完人，車無完車。領(lǐng)克01雖然油耗稍高，但不能用油耗太高來形容，因?yàn)檫€有很多吃油大戶還在后頭，像這樣的SUV油耗在10以內(nèi)都是可以接受的。領(lǐng)克01的商品性品質(zhì)處于同級(jí)上游水準(zhǔn)，甚至具備與合資產(chǎn)品掰手腕的能力。作為一款自主緊湊型SUV，領(lǐng)克01的車身工藝及漆膜水平等方面，略高于市售車型的平均水平，雖然在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)部分鈑金接縫及漆面均勻度方面仍存在可提升之處，但是否為個(gè)案問題尚待核實(shí)。在車輛內(nèi)部評(píng)價(jià)中，領(lǐng)克01在內(nèi)飾用料、做工以及噪音抑制方面的表現(xiàn)令人滿意，細(xì)枝末節(jié)處的縫隙，并未影響車內(nèi)的整體質(zhì)感。