【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】說起歷史包袱這個(gè)詞，最近的新S-CLASS可謂是“深受其害”，在我們的印象中S級(jí)應(yīng)該是豪華車標(biāo)桿之作，至少在S級(jí)誕生以來豪華這個(gè)詞已經(jīng)深入骨髓。不過之所以S-CLASS最近被人議論太多，主要原因都是因?yàn)樾耂級(jí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上已經(jīng)完全摒棄了以往該有的傳承，反而投身到營(yíng)造科技感的浪潮之中。對(duì)于一臺(tái)極有歷史底蘊(yùn)的豪華車而言，這樣重大的改變難免會(huì)令人覺得很可惜。

反觀領(lǐng)克這個(gè)新興品牌，歷史包袱這個(gè)詞完全不存在。歷史包袱？什么來的？也許也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，領(lǐng)克01在設(shè)計(jì)上完全能大膽放手去干，果然不受束縛的設(shè)計(jì)往往能帶來爆炸性的效果。別致、有性格、活力這些都是我對(duì)領(lǐng)克01的印象，每天在路上行駛的車輛多如牛毛，如果想做到令人過目不忘的效果，必須在姿色上出多幾分肉緊，起碼在過目不忘這點(diǎn)上領(lǐng)克做到了。

領(lǐng)克的外觀有很多人無法欣賞，或許有點(diǎn)像大眼青蛙的前大燈是罪魁禍?zhǔn)祝瑢徝肋@樣?xùn)|西很玄學(xué)，做不到人人喜愛但能做到令人過目不忘已經(jīng)達(dá)到目的。領(lǐng)克01的設(shè)計(jì)頗具層次感，前大燈設(shè)計(jì)的位置很高，同時(shí)進(jìn)氣中網(wǎng)的兩側(cè)設(shè)計(jì)了一組轉(zhuǎn)向燈，這種設(shè)計(jì)令整個(gè)車頭看起來特別高，分體式燈光也令車頭被分隔成兩個(gè)部分，有沖突但同時(shí)也整體。

鉆進(jìn)車內(nèi)，精致這個(gè)詞一直在我腦海里亂竄，內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上比外觀收斂了許多，果然是吉利和沃爾沃的孩子，連內(nèi)飾也帶有點(diǎn)沃爾沃的北歐冷淡氣息。有兩個(gè)細(xì)節(jié)我很喜歡，首先在空調(diào)出風(fēng)口上也看得出領(lǐng)克花了不少心思，出風(fēng)口中間的銀色裝飾令原本簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)終于多了點(diǎn)細(xì)節(jié)可以觀看，這種設(shè)計(jì)令內(nèi)飾簡(jiǎn)潔但不單調(diào)。

另一方面就是關(guān)于功能按鍵了，現(xiàn)在很多車都為了追求全面的科技感，恨不得把所有試題按鍵都取消，不過領(lǐng)克01依舊保留了一些例如空調(diào)、音量等常用按鍵。看得出領(lǐng)克對(duì)于日常用車的便利性是有深刻思考的，同時(shí)也更照顧車主的用車體驗(yàn)。

這次試駕的車型是領(lǐng)克01的頂配車型，對(duì)于一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，190馬力的動(dòng)力表現(xiàn)算不上很強(qiáng)勁，不過300牛米的扭矩?cái)?shù)據(jù)令領(lǐng)克01有底氣在7.7秒完成百公里沖刺。低速時(shí)車身沒有感覺到有一絲慵懶的嫌疑，同時(shí)油門比例調(diào)教很靜謐，只要你的右腳對(duì)油門稍微施加壓力，也可以馬上反映在轉(zhuǎn)速和時(shí)速上。7速雙離合降檔很爽快，雖說依舊存在輕微頓挫，但不影響整體表現(xiàn)。

駕駛樂趣的源泉不只反應(yīng)在動(dòng)力上，底盤的調(diào)教也是至關(guān)重要。領(lǐng)克01底盤質(zhì)感可以用兩個(gè)詞完全概括，那便是“緊致”。這種緊致主要表現(xiàn)在攆過坑洼后懸掛不會(huì)傳來一聲多余的雜音或一個(gè)多余的彈跳動(dòng)作，其次在并線時(shí)車尾的跟隨性也完全不像一臺(tái)SUV，活躍是真的活躍。

總結(jié)：領(lǐng)克01真實(shí)口碑如何？目前很多車主對(duì)于領(lǐng)克01的口碑還是很好的，首先領(lǐng)克在動(dòng)力、內(nèi)飾的精致感、底盤的調(diào)教等方面都很有水準(zhǔn)。不過領(lǐng)克01目前出現(xiàn)比較多的問題就是中控容易死機(jī)，相信在后期升級(jí)后這個(gè)問題會(huì)得到解決。總體來說，領(lǐng)克01稱得上是好車。