斯巴魯Outback傲虎系列自1994年問世至今，已經有超過25年歷史，即便傲虎2004年進入中國市場至今超過15年，但國人普遍不太接受這款不夠“純粹”的車，加上斯巴魯在國內仍屬小眾品牌，傲虎被冷落也不足為奇。北美才是斯巴魯主要市場，占據其在全球銷量約65%，傲虎也是美國最受歡迎的車型之一。

作為Legacy力獅的衍生車型，斯巴魯Outback傲虎定位“全球首款SUW”（ Sport Utility Wagon），即運動型多用途旅行車。

視覺效果上來看，斯巴魯傲虎顯得車身比較低，其實目前是讓駕駛員更好操控，而車身下方的銀色金屬下護板和黑色塑料組件告訴我們，傲虎是一輛SUV，并且通過性不錯。車身尺寸方面，斯巴魯傲虎車身長度、寬度以及高度分別為4835×1840×1673，軸距為2475mm。

搭載2.5L和2.4T兩款水平對置四缸發(fā)動機，前者最大功率185馬力，峰值扭矩239Nm，后者為264馬力和376Nm。傳動系統(tǒng)都標配Lineartronic CVT變速箱和Symmetrical AWD左右對稱四驅系統(tǒng)。這套水平對置發(fā)動機+左右對稱全時四驅系統(tǒng)是斯巴魯的精髓，搭載在自家眾多車型上，如今能堅持使用這套類似的系統(tǒng)就只有保時捷了。不過保時捷數高端跑車品牌，而斯巴魯是小眾品牌，更傾向普通消費者，至于消費者們買不買單又是另一回事。

內飾向來都不是斯巴魯的特長，設計布局與力獅相似，談不上有什么設計感，有種90年代的電子風。但該有的基本都有，首先映入眼簾的是那11.6英寸中控大屏，配備斯巴魯StarLink車機系統(tǒng)，并且在兩側保留空調系統(tǒng)的物理按鍵，還使用大面積皮質和軟塑材料包裹。

全系配備全時四驅系統(tǒng)， 主流安全配置比如ESP、胎壓監(jiān)測、前排側氣囊、前后頭部氣簾以及膝部氣囊都是標配，另外后雷達、倒車影像、前后排座椅加熱、前后中央扶手、自動空調、后座出風口、后視鏡電動折疊以及加熱等配置都是標配，作為進口車型，傲虎的配置比較豐富。

在眾多L2級別的輔助自動駕駛對手面前，斯巴魯獨家的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)有著不少的領先優(yōu)勢。雙目立體攝像頭能更加準確地識別障礙物，會在儀表上顯示車輛，然后系統(tǒng)會計算車輛安全距離，必要時作出適當干預制動。比如當可能發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)首先發(fā)出警報提示，如果駕駛員沒有做出反應，緊急制動輔助系統(tǒng)PBA和防碰撞轉向輔助系統(tǒng)會介入準備，駕駛員依然沒有作出制動反饋，系統(tǒng)就會預警性的輕點制動。超過安全距離依然未采取措施，該系統(tǒng)就會自動全力制動，避免碰撞。

EyeSight系統(tǒng)也有一定局限性，由于攝像頭成像原理與人眼相似，當遇到低能見度、強光、暴雨等情況時，識別準確率也會有所下降。廠家人員表示，EyeSight系統(tǒng)并非以自動駕駛為發(fā)展方向，而是以輔助的角色存在，駕駛員才是安全決策上的關鍵。

斯巴魯傲虎三大件故障率并不高，在自家的森林人、XV、翼豹等車型上有很好驗證。但傲虎同樣避不開冷落，主要是因為斯巴魯屬小眾品牌，知道它的人并不多。國內大多數消費者對操控性沒有太大要求，即便稍有購車意愿的消費者，考慮到斯巴魯以進口身份進入國內，保養(yǎng)費用比主流車型要高一些，斯巴魯4S店也少得可憐，擔心售后、維修方面的便利性。還有就是這種小眾車保值率偏低，能不能把二手車賣出也是個問題。如果沒有斯巴魯的情懷，還是建議選擇比較大眾化的車型好一些。