明白人都知道，途樂真正的對手其實是蘭德酷路澤，而不是小一個級別的豐田普拉多。那為什么要拿途樂和普拉多對比呢？因為之前中規途樂只有5.6L V8版本，售價一直高高在上，而且在國內的知名度遠不如蘭德酷路澤，使途樂成為了小眾車型。隨著4.0L V6版本的車型上市，售價和普拉多3.5L車型拉近，這使很多車友開始在這輛款車之間糾結，如今有機會跨級別對抗一下，也是一種樂趣。究竟途樂和陸巡哪個好，途樂和陸巡哪個耐開？

外觀對比

改款后的途樂在外觀上變得更加精致豪華了，車身尺寸依舊那么巨大。5.2米的車長讓他看起來霸氣十足，即使外觀設計上沒什么太多酷炫的地方，但停在路邊巨大的車身依舊會吸引不少注目禮。

陸巡看起來非常強壯魁梧,但車身尺寸其實不算大,車長不到5000mm (北美版) , 軸距也只有2850mm。跟現款相比, 陸巡對車頭設計進行了大幅改動。進氣格柵部分更加突出,棱角也更加鮮明。

內飾對比

途樂的內飾幾乎和英菲尼迪QX80-樣,兩者的差別極其甚微,這是日產和英菲尼迪差別最小的內飾了。環抱式的設計，車內有大面積的皮革包裹，你可以說它老氣不時尚，但它確實足夠豪華。

陸巡內飾中控臺的線條筆直和干脆,看起來硬朗且時尚。大尺寸中央液晶屏非常搶眼,有效提升科技感。內飾用料一般,中控臺和車門門板大部分區域采用軟塑料，而不是這個價位車型常見的皮革縫線處理。

尺寸對比

動力對比

駕駛體驗

途樂是一個大塊頭 ,但卻非常容易上手,轉向輕盈， 低扭夠大，你不會覺得自己正在駕駛一輛質量將近3噸的大型SUV。這臺7速手自一-體變速箱反應并不算特別靈敏,降擋需要一擋一 擋往下降。

對于公路和山路行駛來說,陸巡有著一流的舒適性二流的行駛穩定性,和三流的操控性。跑盤山路的時候你尤其能通過方向盤體會到陸巡沉重的車身。懸架偏軟，胎壁較厚,再加上非承載式的車身結構，陸巡對路面傳來的細碎顛簸過濾得相當好。

配置對比

這次土豪一點，那陸巡的頂配和途樂的次頂配進行對比，在機械素質上，途樂要比陸巡強一點，畢竟排量更大的發動機和可變懸掛的搭載令途樂在適應性上更強，其次途樂也帶有后差速器，在脫困能力上會更強。

總結

單從越野性能來講，顯而易見途樂的越野性能要強于豐田普拉多，甚至于比低配的蘭德酷路澤也要強上不少。而從耐用性角度來說，新款途樂還是主打越野，而普拉多已經開始向家用靠攏了，兩者的質量都是可以的，只不過在穩定性和保值率方面，普拉多要更好一些。具體怎么選，就看你的需求方向了。