奕澤搭載的是2.0L發動機，針對TNGA架構下的Dynamic Force系列的2.0L發動機，最大功率是171馬力（126KW），最大扭矩是203牛*米。這臺2.0L的發動機采用高速燃燒技術、電動連續可變氣門正式機構（VVT-iE）、可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統，熱效率高達40%。變速箱采用的是愛信的CVT無極變速箱，采用齒輪＋鋼帶傳動，起步時采用齒輪傳動，行駛中不同的路況、不同的油門深淺，兩者可以自動切換。底盤采用的是前麥弗遜獨立懸架，后多連桿雙叉臂獨立懸架。

全世界發動機熱效率最高也不過41%最高了，奕澤這臺發動機算是把熱效率做到極致了。要知道，提高熱效率可絕對不是一件容易的事，以如今的用做法來看，想要提高汽油發動機的熱效率首要從四個方面著手，一是提高壓縮比，二是采用直噴手藝，三是提高廢氣再輪回率（EGR），四是哄騙阿特金森輪回。

奕澤的變速箱是來自愛信的無極變速箱，愛信自1969年成立之后就一直在研發變速箱，它是由愛信和博格華納合資建立，也是愛信精機的一個子公司。愛信它的變速箱的平順性、準確性都是很好的，并且它的油耗較低，所以市場占有率也較高。目前豐田、馬自達、菲亞特、大眾等車企大多數車型都在使用。

奕澤前懸架采用的是常見的麥弗遜獨立懸架，這目前是小型SUV中應用最為廣泛的前懸架類型，結構簡單、占用空間小、成本適中。后懸架使用的是多連桿獨立懸架，這在小型SUV里的配置不多見，相比于XR-V的扭力梁非獨立懸架，奕澤這套懸架的舒適性會更強。