我們知道，汽車的變速箱可分為手動變速箱（MT）和自動變速箱（AT）兩大類，也就是我們熟知的手動擋和自動擋的區別。而其中的自動變速箱，又可以細分為AT（自動變速箱）、AMT（半自動變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無級變速箱）這四種。

有不少車型的宣傳單都會統一寫“手自一體變速箱”，但“手自一體”并非專指某種特定結構的變速箱，我們更應該視它是一種功能，像市面上的AT（自動變速箱）、DCT（雙離合變速箱）、CVT（無級變速器）和AMT（半自動變速箱）都有實現“手自一體”的功能。

Cvt和手自一體哪個好？這種題目應該改成“手自一體的CVT和普通的CVT哪個好”才符合邏輯。畢竟手自一體變速箱歸根到底還是自動變速箱的一種，就是從CVT、AT、DCT上改進過來的，目的也很 明確，就是想讓消費者在體驗自動擋簡便性的同時，還能根據個人需要切換到手動模式，真正做到舒適和駕駛樂趣兩不誤（手動擋：能不能給我留點活路……）。

開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在D擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。有了“手自一體”情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。

當然，也不是什么便宜都被“手自一體”占了個遍，它也是有缺點的。首先，手自一體的變速箱技術要求比較高，而先進技術的應用往往意味著較高的維護成本及苛刻的使用要求；其次，很多人的車輛雖配有手自一體，但手動模式幾乎沒用過，顯得有點雞肋；最后，這項技術目前還不夠成熟，相對于普通的自動變速器來說有點費油。