無級變速箱也就是我們常說的CVT，日系品牌的車型運用得最多，像本田CR-V、日產軒逸、豐田威馳等等。而雙離合變速箱，大家更是再熟悉不過了，讓人又愛又恨的大眾DSG就是雙離合變速箱的典型代表。那么無級變速和雙離合哪個好呢？哪個更耐用呢？我們來看看兩者的優(yōu)缺點吧。

CVT無級變速箱的優(yōu)缺點

優(yōu)點

●由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

●CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

缺點

●相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言， CVT應用于汽車時間不長，國內市場上裝備CVT汽車還不多，這意味著CVT維護保養(yǎng)的成本比較高，而且操作不當的話，出問題的概率更高。

●CVT變速箱承受的扭矩有限，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型車。

雙離合變速箱的優(yōu)缺點

優(yōu)點

●雙離合的換擋速度相對較快，甚至要比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到，從而可以更好的實現動力輸出不間斷的特點。

●由于雙離合變速箱的換擋速度快，因此消除了扭矩的中斷，動力損失更小，說白了就是動力輸出一直沒有停，相比傳統(tǒng)自動變速箱節(jié)油效果更佳，油耗大約能節(jié)省10%。

缺點

●我們以大眾的DSG 為例，首先就是由于沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對于小排量的發(fā)動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。

●其次，由于DSG變速器采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發(fā)動機發(fā)出電子信號，經發(fā)動機回復后，與發(fā)動機配合才能完成升/降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。

總結

如果單單就耐用性來說，毫無疑問CVT要比雙離合要可靠，畢竟技術上也更加成熟。而雙離合雖說用改善了舊時的老毛病，但急需要解決的問題還有很多，不過相對的發(fā)展的潛力也很大。業(yè)界對于雙離合、無級變速孰優(yōu)孰劣的爭論從未停止過，但其實這樣的爭論根本毫無意義，因為“根據不同地區(qū)的路況和行駛條件，總有更合適的變速箱”。