1938年誕生，2003年停產，2018年確定退出歷史舞臺，半個多世紀的進程，超過2000萬輛的產量，它就是我們熟知的大眾甲殼蟲。它身上既承載著無數人的情懷和贊譽，也飽受過無數的批評與謾罵，下面讓我們來回顧經典，點評下這款承載無數人情懷的甲殼蟲優(yōu)缺點和通病。

優(yōu)點

甲殼蟲是獨一無二的一款車型，說到優(yōu)點，世人對它的贊譽絕不是在它動力、配置或內飾上，所以我們也們不需要在這些方面做文章。我們僅僅要說的僅僅只有一點，那就是它的來自仿生學的甲殼蟲外觀。

要知道，縱觀甲殼蟲三代車型，其個性可愛的外形不知道已經俘獲了多少女生的心，雖然新款的甲殼蟲的外形風格已經是偏向于男女皆宜了，但你不能否認甲殼蟲在萬千女性的心里有著難以替代的地位，放在當下也亦是如此。

從第一代甲殼蟲，到1998年誕生的第二代，再到我們眼前的第三代，你會發(fā)現甲殼蟲的整體輪廓依舊沒什么太大改變，只要它一上路，老少皆知這是甲殼蟲，我想，這就是最大的傳承，經典永留痕。

缺點

媒體眼中甲殼蟲的缺點：

大腳油門起步，變速箱反應略慢半拍；

打方向頻率加快的話，轉向加重太過明顯，有點費勁；

后排頭頂非常局促；

尾廂擴展容積有限，后排靠背也不能放平；

天窗遮蓋簾為半透明網格布，有些地區(qū)用戶會覺得不夠隔熱。

車主眼中甲殼蟲的缺點：

耗油有點小高，車內味道重；

空間小，想要放瓶水都難；

配置不好~根桑塔納的配置差不多，以大眾的實力不應該啊，這樣會使消費者心寒；

動力不是特強，油耗略高空間一般，受眾太小售價略高，性價比不高；

A柱也有點擋視線。

通病

在車質網的投訴平臺上了解到，甲殼蟲的故障投訴主要出現在發(fā)動機異響和變速器掛擋，但最大的通病應該還是車輛車型無法啟動的故障，下面為大家摘抄一部分甲殼蟲車主的投訴案例。

案例一（2013款 1.2TSI 時尚型）

車輛購買才2年左右，熄火前還在正常行駛，車輛停了一會后就無法點火了，四S店認為是因為行駛的路段路況不好導致斷裂，但是車輛沒有發(fā)生碰撞過。一根質量正常的這么粗的銅條，因為路況不好就會直接斷掉，那也只能說質量問題很嚴重

案例二（2015款 280TSI）

天窗無法關閉，無法正常使用。車輛內右后梁柱地方有異響，開啟車輛時常會聽到：嘎達的聲響。胎壓監(jiān)測不正常，4個輪胎都正常的情況下會時常報警，側滑燈量。輪胎扎釘子的時候，不報警，胎壓三個2.5，一個2.0，胎壓不報警，查不出故障。冷車啟動時，車身左右抖動明顯，怠速高達1.5以上。

案例三（2013款 1.4TSI 豪華型）

新車多處出現異響至今未能解決，玻璃無法正常關閉，維修5次后更換升降電機，副駕駛座椅無法固定，拆除后解決故障，天窗遮陽布簾破損，無法關閉，拆除頂棚等待41天至今未能更換，掛倒擋偶爾不順暢，有異響，4000多公里時，行駛中變速箱無故自動跳入N檔，失去動力，險些釀成大禍。

寫在最后

在今年的日內瓦車展上，大眾汽車的研發(fā)主管公開表示：將停止研發(fā)新一代的甲殼蟲，而現款也將于今年年末正式停產，這就意味著這款象征著大眾品牌圖騰的車型，即將告別車壇。實話說，拋開外觀上的優(yōu)勢，甲殼蟲的優(yōu)點其實并不突出，想延續(xù)舊時的經典顯然值得尊敬，但時代的齒輪已經向前推進，只剩下情懷的甲殼蟲顯然無法跟上步伐，也許，是時候說再見了。

導讀：

甲殼蟲珍藏版上市，大眾甲殼蟲新車價格多少