相比豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)這些日系品牌，三菱在我們心中的形象總是過(guò)于老氣。但是很多上了年紀(jì)的人或者熱衷賽車(chē)的人，都對(duì)三菱這個(gè)品牌非常喜歡，有的人還說(shuō)開(kāi)三菱車(chē)是懂車(chē)的人。難道懂車(chē)的人都買(mǎi)三菱汽車(chē)嗎？這倒是未必，那么今天我們來(lái)了解一下三菱汽車(chē)。

三菱，很多人都知道它是從事汽車(chē)與重工的，但是誰(shuí)會(huì)知道三菱的前身是銷(xiāo)售水桶。如今我們熟知的三菱汽車(chē)、三菱重工、三菱電機(jī)等都是三菱集團(tuán)的分支，除了這些，三菱還有近10個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)以及數(shù)百個(gè)成員公司。

1914年，三菱重工借鑒菲亞特A3-3制造了22臺(tái)Model A汽車(chē)，這就是日本歷史上第一款量產(chǎn)車(chē)型。不過(guò)由于成本過(guò)高銷(xiāo)量很不好，而且這款車(chē)型的壽命很短，但是足以證明日本在百年前就試圖發(fā)展汽車(chē)工業(yè)。

1970年，三菱汽車(chē)獨(dú)立出來(lái)與克萊斯勒合作，直到2004年才結(jié)束了兩家長(zhǎng)達(dá)30年的合作，重新回到三菱重工旗下。而從1996年起，三菱汽車(chē)就先后與國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)豐、東南以及廣汽合作，但是直到現(xiàn)在，三菱在國(guó)內(nèi)的狀況還是不理想。但是三菱對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑具有很大作用，直到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)還有自主品牌的車(chē)型仍是采用三菱的動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)是三菱的“遺產(chǎn)”或者是改進(jìn)產(chǎn)品。

三菱汽車(chē)有不少膾炙人口的車(chē)型，例如三菱EVO、三菱3000GT等，不過(guò)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在市面上常見(jiàn)三菱車(chē)型肯定是帕杰羅。最早的原型車(chē)誕生在1973年。

直到第二代帕杰羅，它的外型我們都很熟悉，那時(shí)長(zhǎng)豐獵豹還推出了換標(biāo)車(chē)型，也就是黑金剛，在很多公安部隊(duì)都有使用。

如今國(guó)內(nèi)在售的廣汽三菱帕杰羅勁暢，雖然同被稱為帕杰羅，但是勁暢在車(chē)型定位上還是要低于進(jìn)口帕杰羅。而國(guó)產(chǎn)后的帕杰羅勁暢以更優(yōu)惠的價(jià)格已經(jīng)更出色的越野性能被很多消費(fèi)者熱捧。動(dòng)力上有2.4L和3.0L兩種動(dòng)力選擇，匹配使用5擋手動(dòng)或者5擋手自一體變速箱，售價(jià)20.88萬(wàn)-30.88萬(wàn)。

值得一提的是三菱汽車(chē)的超選四驅(qū)技術(shù)。了解四驅(qū)的人知道四驅(qū)系統(tǒng)按照結(jié)構(gòu)不同分為分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)等常見(jiàn)形式。

而三菱的超選四驅(qū)技術(shù)可以在時(shí)速100km/h以下任意切換2WD和4WD，甚至在同樣100km/h以下保持勻速直行不停車(chē)而直接打開(kāi)或關(guān)閉中央差速器鎖。

超選四驅(qū)可以說(shuō)是一套很有特點(diǎn)且實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng)，它在公路和越野、鋪裝與非鋪裝路面的使用環(huán)境之間得到了較好的均衡，之所以未能得到廣泛推廣，最主要還是因?yàn)榕两芰_市場(chǎng)表現(xiàn)的低迷，成為“叫好不叫座”的典型代表。

所以說(shuō)“開(kāi)三菱車(chē)都是懂車(chē)的人” 是很多了解三菱的人對(duì)三菱汽車(chē)技術(shù)的贊美，三菱的卓越性能與操控是日系車(chē)頂級(jí)水準(zhǔn)，在我國(guó)香港澳門(mén)臺(tái)灣地區(qū)，三菱汽車(chē)因?yàn)橛H民的價(jià)格成為不少人改裝的神車(chē)。