曾幾何時，雪鐵龍C6是法國的頂級車型，不輸寶馬5系和奔馳E級，還曾作為法國總統(tǒng)的座駕……而現(xiàn)如今，雪鐵龍C6銷量慘淡，不敵雅閣凱美瑞之流，更別提追趕奔馳寶馬。

雪鐵龍C6為什么會落魄到如此地步？一切都在于2016年那一次更新?lián)Q代。雪鐵龍C6在2006年接過了雪鐵龍XM車型的火炬，成為雪鐵龍家族里的旗艦車型，并且成為眾多法國總統(tǒng)的座駕。

當(dāng)時的C6也曾進(jìn)入過中國，但高達(dá)60多萬的售價，再加上品牌沒有BBA來得高檔，所以沒有引起什么關(guān)注。同時由于車輛的成本高銷量低，所以在2012年陷入了停產(chǎn)。

2016年雪鐵龍C6再度啟航，這一次的全新C6意味非凡，首先它是在遙遠(yuǎn)的中國重新發(fā)布的，并且是為中國市場而打造。 而且新C6降低了定位，與雅閣等同為中低端中型車。

雖然一心一意重新出發(fā)，但C6實際的銷量卻非常不理想，月銷量只有可憐的一兩百輛。到底是什么原因?qū)е氯绱说偷匿N量，雪鐵龍C6為什么沒人買？

2016年，中國的中低端中型車市場已經(jīng)基本定型，熱銷的基本就是邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君威、蒙迪歐這幾款，鮮少有車型能夠后來居上。但有花自然香，如果雪鐵龍C6真的有硬實力，即使再晚它也不可能會被消費者錯過，所以終究原因還得從雪鐵龍C6身上尋找，看看東風(fēng)雪鐵龍C6缺點有哪些。

而在尋找問題之前，我們首先要做的就是理清楚：究竟這一級別車型的消費者需要什么？細(xì)數(shù)起來有很多，外觀、空間、油耗、配置水平、性價比、動力等等，但終歸到底只有一個——面子。雪鐵龍能給到我們面子么？

目前來說，中型車的用戶群體趨于年輕化，但一個20多歲的年輕人跑去買中型車你說不是為了面子是為了什么？而且有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)在的年輕人普遍更加愛面子，鞋子要穿一千八百的名牌，喝的要喝星巴克，吃的絕不吃必勝客，手機(jī)要用蘋果，筆者作為一個同樣身在青年時期的人可以負(fù)責(zé)人的告訴大家，年輕人非常愛面子。

當(dāng)然了，有的時候可能你真的負(fù)擔(dān)不起這么貴的東西，那么此時你也會盡可能選擇一些知名度較高的品牌，如手機(jī)我用不起蘋果我可以用華為，星巴克我喝不起我可以喝瑞幸，奧迪A4L奔馳C級我買不起我可以買雅閣凱美瑞。

至于說雪鐵龍C6……壓根就考慮過。

外觀另類但不符合審美，這是筆者對于雪鐵龍C6外觀的評價。雪鐵龍C6外觀確實可以算標(biāo)新立異，但符合年輕人的審美么？或者說跟運(yùn)動時尚沾邊么？？我想答案是否定的。雪鐵龍C6的外觀真的就只有懂得欣賞的人才能欣賞，否則你只會覺得它像個桑塔納。

筆者找到了當(dāng)初雪鐵龍C6的外觀設(shè)計圖，發(fā)現(xiàn)其實實車和當(dāng)時的設(shè)計圖差別不是很大，但顯然設(shè)計圖里的會更加好看。筆者認(rèn)為，主要是雪鐵龍C6的兩個霧燈造型沒有按照設(shè)計圖那樣做得有層次感導(dǎo)致的，整個前臉都是一個弧面，完全沒有生命力。

內(nèi)飾方面，用料完全沒有問題，該軟的地方軟該硬的地方硬，座椅還用上了比較高級的NAPPA真皮。只是說四輻方向盤的設(shè)計加上各種整齊劃一的矩形給人感覺非常油膩，并不適合年輕人和年輕心態(tài)的人。

空間方面完全不必?fù)?dān)心，因為中型車的尺寸就注定了車內(nèi)的空間絕對不差，而且C6的尺寸也是在同級別中處于中上游水平，有1858mm的寬度、4980mm的長度、以及2900mm的軸距。所以說，我們很少會見到中型及以上尺寸的轎車會強(qiáng)調(diào)空間是賣點的，只有SUV和緊湊型及以下的車型會這么說而已。

同時，我們也不必?fù)?dān)心法系車的底盤不夠功力，而且雪鐵龍C6后懸架是多連桿而不是扭力梁，就更加沒有后顧之憂。但要吐槽的就是那臺用了很多年的1.6T發(fā)動機(jī)還有1.8T發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)在雪鐵龍其他車型上少說都有用了六七年的時間，除了排放更新之外動力參數(shù)六年來一點都沒變過，難免會讓人覺得技術(shù)老舊。

總結(jié)

其實總的來說，雪鐵龍C6最大的問題就是沒有一個很好的賣點，而且品牌冷門、外觀另類、動力老舊。本來舒適性和底盤功力是可以作為一個不錯的賣點，但是雪鐵龍對此宣傳得不夠，而且在個個缺點都是致命的情況下，這個賣點就如同黑夜里的螢火一般可有可無。