2017年9月，北京現(xiàn)代17款瑞納正式上市，售價4.99~7.39萬元。這價格無疑讓很多消費者喜出望外，最低五萬起就可以擁有一臺合資車了，成為了價格最為低廉入門級別的小型車。其面向的對象也專注于剛剛踏入社會的年輕人。緊湊稍帶運動的外觀是一個抓人點，時尚的內(nèi)飾和實用的功能則是另一個亮點，加之小車省油的特性，對于囊中羞澀的年輕人來說是一個不錯的選擇。究竟5萬多怎么才能造出一臺看上去不錯的合資車呢，下面我們看看瑞納為什么這么便宜。

此次北京現(xiàn)代新瑞納帶來一個更親民的價格區(qū)間，這直接讓它的定位比老款車型再降一級，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了3-5線城市年輕用戶。也就是說，現(xiàn)代多代同堂，多款車型在售的布局，使得瑞納將覆蓋到更入門的級別。當(dāng)然，對于這些年輕人囊中尚且不鼓實的年輕人來說，若是沒有足夠有誠意的售價是很難打動它們的，畢竟這里可是中國品牌競爭的白熱化戰(zhàn)場，提高性價比必然是新瑞納取得向上突破的必經(jīng)之路，而這也是為什么瑞納降價這么多的銷售策略。

此外，我們觀察發(fā)現(xiàn)，老款瑞納所在的價格區(qū)間（7.39-10.69萬）已經(jīng)囊括了幾乎所有合資小型轎車、大多數(shù)自主緊湊型轎車、自主小型SUV甚至部分自主緊湊型SUV，如今隨著自主品牌的崛起以及小型SUV市場的火爆，合資小型車的生存空間已經(jīng)一再被擠壓，新瑞納定位下潛避開戰(zhàn)爭的鋒芒顯然是經(jīng)過深思熟慮的決策，唯有這樣才有更多的機會謀求銷量的突破。這也是為什么瑞納降價這么多的主要原因。

新車從外形上來看，明顯相比于前代瑞納表現(xiàn)不盡相同。新款車型通過簡單設(shè)計，改變前臉造型，巧妙的運用大嘴進氣格柵加蜂巢式中網(wǎng)提升了車頭部分的質(zhì)感，是的新車從車頭部分看上去比老款車型更加大氣。不過除了車頭這些小小的變化之外，其余部分整車都能很明顯的看出對成本的控制。車身側(cè)面，基本沒有明顯的設(shè)計感，而四只14英寸的小腳表示這只是一款入門級車型。

車內(nèi)部分，內(nèi)飾設(shè)計沒有任何復(fù)雜線條的存在，一切設(shè)計都以實用及控制成本為主要目標(biāo)。中控臺采用大量的硬塑料材質(zhì)，而座椅也只是最普通的織物材質(zhì)。另外一些細節(jié)，包括集成在中控臺上的玻璃升降按鈕，取消掉的中央扶手箱，無不表示現(xiàn)代在這款車型上在盡全力壓縮成本，造就了瑞納為什么這么便宜。當(dāng)然，這款新車也不是完全一無是處，中控臺上8英寸的彩色大屏?xí)诟吲滠囆蜕铣霈F(xiàn)，說明現(xiàn)代還是很能捕捉現(xiàn)代消費者的需求的。

雖然價格低到如此程度，但是據(jù)說，和老款相比，在配置方面也沒有下降很多，反而新增了多達10項的安全配置升級。至于為什么還這么便宜，可能最大的原因還是在于發(fā)動機吧。新車用1.4L自然吸氣發(fā)動機代替了老款的1.6L發(fā)動機，所以在動力方面，最大功率和最大扭矩都有所下降，動力方面確實是慢慢悠悠的，可能唯一的好處就是省油了吧，這也是瑞納為什么這么便宜的原因。

瑞納的各個細節(jié)上該車還是挺符合它的定位的，不過，相比更加起步較晚的自主品牌車型該車就顯出了各種的不足，個人感覺該車除了合資車標(biāo)以外，似乎沒有什么太多的亮點，再加之這價位的自主品牌也不甘示弱，比亞迪f3、吉利遠景、艾瑞澤3等，無一不對瑞納造成了巨大的壓力，從銷量也可以看出，瑞納的銷量并稱不上理想，未來擺在瑞納面前的問題，不僅是價格便宜的因素，如何形成足夠的競爭力更是其立足的門道。