全新308作為標致的當家車型，可以說被寄予厚望，起售價8.97萬的售價在同級中表現(xiàn)尚可，而且造型與品質(zhì)相比于老款車型有著很大的改善，上市之前308可以說信心滿滿，誓要在緊湊形市場打出一片天地，但是這位猛將兄卻沒堅持多久，在進入2018年之后，銷量就斷崖式下跌，銷量下滑嚴重。

和老款車型408和愛麗舍不同，308的下滑則實在有些莫名其妙。畢竟308在16年底才完成新車型的換代，而408和愛麗舍已經(jīng)是奮戰(zhàn)多年的老車了?？蓳Q代之后的308萎靡程度可見一般。法系車在中國市場上向來有些水土不服，多年以來對自己定位的不清晰已經(jīng)讓日系車、德系車和美系車在中國根深蒂固了。加之自主車型的不斷崛起，法系車的市場已經(jīng)被壓縮的很小了。下面我們分析下造成全新標致308銷量慘淡原因有哪些。

網(wǎng)上有非常多的網(wǎng)友吐槽標致308反人類，首當其沖的就是在右邊的轉(zhuǎn)速表并且還是逆時針轉(zhuǎn)動。我想標致的設(shè)計師在設(shè)計這個儀表的時候根本沒有想過這些指針動起來的時候是什么樣子，其實在還沒啟動的靜態(tài)下，轉(zhuǎn)速表和車速表、水溫表和油量表左右對稱，是真的挺和諧的。但一啟動和跑起來之后，這些指針一個指東一個指西，給人的感覺就是亂七八糟。

再者標致308的空調(diào)濾芯位置真的非常奇葩，筆者一位汽修廠工作的朋友曾說：有一次廠里來了個308保養(yǎng)要換空調(diào)格，但是把雜物箱都拆下來了也找不到在哪里換，最后還是打電話問了標致4S店才知道該死的空調(diào)格居然藏在馬鞍下方。

在新標致308的投訴中，車主對新標致308的發(fā)動機投訴和車身附件及電器的投訴占了主要份額，其中，發(fā)動機的投訴主要體現(xiàn)在燒機油、漏油、異響和熄火等質(zhì)量問題，即使是新標致308的1.6L車型都有大量車主投訴燒機油嚴重。此外，車主對新標致308的車身附件及電器的投訴量很大，多達1140條，而新標致308來自《車質(zhì)網(wǎng)》的總投訴僅1650條。也就是說，車主對標致308的車身附件及電器投訴占據(jù)了投訴量的70%，包括車主投訴的空調(diào)不制冷等諸多問題，這些都是導(dǎo)致新標致308為什么不能買的原因。

和備受好評的愛信6AT不同，在新標致308全系上使用的6AT變速箱就不太讓人省心了，頓挫的問題投訴率最高。308的6AT變速箱的確在平順性上表現(xiàn)不佳，突然加油會造成比較明顯的頓挫，遇到堵車的情況，低擋位來回切換時也有頓挫。標致調(diào)校6AT的功力不如豐田，相對糟糕的平順性表現(xiàn)也是新標致308為什么不能買的重要原因。

設(shè)計方面，為了討好中國消費者，全新的308首次顛覆了大家對法系車的印象，印象中的法系車總是帶有國人摸不透的法式情調(diào)，新款308做出了很大的改動，傾斜式的中空，更加優(yōu)秀的用料與做工，但是消費者并不會為此買單，因為在配置方面，高低配的308，簡直是兩臺車，主打的炫彩車燈只出現(xiàn)了高配車型上，低配車型上并沒有看到，而且低配車型上沒有中控屏，雷達，天窗更是奢侈的配置，主打配置的308，難免讓消費者失望。

所以歸根到底，新308產(chǎn)品本身硬傷不大，還是犯了配置和定價的問題。跟去年308S剛上市一樣，中低配配置較低，價格區(qū)間又拉得太大。A級車市場向來競爭激烈，除了外部的壓力外，新標致308內(nèi)部的壓力也可謂不小。畢竟408與308的價格區(qū)間預(yù)計不會相差太大。更加尷尬的是，新款308似乎并沒有特意迎合中國消費者，比較明顯的槽點必將影響其銷量。再加上法系車保值率較低的客觀事實，新款308想要在上市后就迅速搶得一票市場，顯得心有余而力不足，這些都是造成全新標致308銷量慘淡原因。