從軸距尺寸上可以看出高爾夫屬于什么級別的車，高爾夫屬于A級別緊湊型兩廂車，但高爾夫的誕生創造了高爾夫級別，它超越了通過價格定義汽車級別的范疇，成為了汽車行業中獨有的文化。縱觀歷代高爾夫車型，盡管在設計、技術品質方面都代表著世界兩廂車的最高水平，但其價格卻始終保持著“親民”風范。而回首高爾夫進入中國汽車市場以來的價格表現，不難看出它給予中國消費者的高度尊重。

眾所周知，大多數外來車型，在進行所謂再加工后，國內價格會遠高于車型原籍地的價格，而一汽-大眾高爾夫則是個特例，不僅沒有高于原籍價格，更充分考慮年輕且獨立的消費人群的能力，制定了合理、穩定的價格體系。拿第六代高爾夫來說，海外售價折合人民幣約為16.5—25.2萬元，而國內市場上一汽-大眾第六代高爾夫的官方售價僅為11.89—16.78萬元，并不好判斷開高爾夫的人都有實力嗎，畢竟高爾夫只是輛日常家用車。

在產品方面，歷來國產版都與海外版保持了高度的一致性，并根據中國消費者的喜好與需求進行了優化與調整。此番，一汽-大眾全新高爾夫充分考慮中國消費者需求，不僅特別提供了魅力紫、唐古拉白和塔希提金三種中國消費者專屬的外觀顏色；更將海外版中只在高爾夫GTI車型裝備的LED尾燈進行了全系標配。

車界中，"級別"一詞往往象征著一類車型的集合，從體量到價格，皆是定義車型"級別"的通俗標準。而能夠獨自撐起一個"級別"的車型，必定具有標志性的創造力。正如1974年高爾夫在歐洲的誕生，不僅創造了一個新的轎車級別--"The Golf Class"，更標志著一個全新汽車時代的開始。而每一代高爾夫都作為彼時汽車界的風向標，成為其他兩廂車型模仿和追趕的目標。它超越了通過價格定義汽車級別的范疇，成為了汽車行業中獨有的文化。