大眾凌渡定位奢適寬體轎跑，憑借其低矮的車身，超寬的空間，用其不錯的銷量，證明了自己并非浪得虛名，一經上市就受到廣大青年的喜愛。雖然定位小眾，但去年凌渡的銷量還是非常可觀的，但和其同級別的速騰每月兩萬的銷量，尚有不少毛病被車主指責，凌渡的缺點也不少，下面我們看看凌渡的致命缺點都有哪些。

首先，空調、座椅、駕乘空間、音響這幾項，表示都比較滿意的車主超過五成，“音響”的不滿意度還不到一成，抱怨略多的“座椅”，不滿意度也只有兩成多。另外，特別要提及凌渡這款車型的車內異味處理能力，僅有8.00%的車主反映了新車異味的問題，與歷次調查相比，這一比例相當低，可以說明上汽大眾在內飾選材、用料方面經過了嚴格的把關。

不過，凌渡的異響問題不少，有35.00%的車主在調查中反映了變速箱、天窗、門窗方面的異響問題。也正是因此，凌渡的舒適性總體評價被相應拉低了一些，雖然滿意度也達到四星水平，但非常滿意的車主還不到兩成。

大眾凌渡很垃圾嗎？也并不見得，在100輛凌渡中，31輛已經出現過非人為的故障或質量問題，其中14輛已經進行過維修處理。車輛的首次故障通常是車主印象最深刻的，因此我們對此進行調查。首次故障時間方面，均出現在5000公里以內。

其中，出現在500公里以內的占比最大（35.48%），該比例說明凌渡短期內的故障率不算低。從首次故障部位來看，出現在車內部及內飾的偏多，占25.81%，問題包括天窗不能正常開關、車窗升降故障、密封條損壞等，這些缺點雖不足以致命，但也讓車主非常煩心。而溫控、轉向、剎車系統表現相當好。

在投訴平臺上，出現了6起關于變速箱抖動、異響問題的投訴，兩起中的車輛搭載手動變速箱，另外四起中的車輛則搭載DSG變速箱。不過消費者不必談DSG色變，因為此次凌渡搭載的是DQ380 7速濕式雙離合變速器不同于以往，是由DQ500 7速雙離合變速器改進而來，在提高耐熱性能、避免低速換擋頓挫問題方面效果更好。況且，目前有關于凌渡DSG的問題還僅是個別現象。