大眾polo屬于A0級轎車，也就是小型車，大眾polo屬于低端車嗎？級別而言確實是屬于低端入門型轎車。由于入門級轎車是一個年輕人代步用車的細分市場，所以小型車最主要針對的人群就是女性消費者和年輕人，因為這類人群選擇車輛的條件并不是空間、載物、舒適等，而是外形要有個性，而且價格在10萬以內，用于代步用車。而造型精致、小巧、可愛的polo對“80后”的女生具有很大殺傷力，成為她們的第一選擇。

POLO的外觀設計在近兩年都沒有進行過比較大的改動，不過整體看上去依然很大氣時尚。在新款融入了大眾最新的家族設計語言后，外觀變得更加精致美觀了。而POLO的內飾盡管依然是大眾格調的家族式設計，并不會提供太多新意，但重點就在于上手難度低，功能配置安置很符合人體工程學。

大眾POLO的空間表現只能說是中規中矩，前排還算是令人滿意，以一個標準身材的175cm體驗者來看，頭部空間還算充足，遺憾的是后排的腿部空間在同級中表現略為遜色。Polo除了日常代步外，平時多跑高速的也可以著重考慮，一是底盤穩定度高，二是安全配置齊全。當然，其多變的外形和品牌附加價值以及燃油經濟性在同級別中也是佼佼者。總體來說大眾polo在A0級別上算得上是佼佼者，并不會產生低端感。

大眾的兩廂車在人們的腦海中多以“小鋼炮”著稱，polo為什么叫小鋼炮，這要歸功于大眾常年將旗下多車系性能版本引入中國市場，讓人萌生出將大眾兩廂車和“小鋼炮”劃等號這樣一種思維模式。所以對于熱愛駕駛的年輕人來說，售價親民的POLO便成了不二之選。并且大眾是采用平臺化理念，家族化設計較早的廠商之一，從而可以將更多高端配置下放，同時外觀內飾設計也與高一級別的車型相似，使消費者感覺頗具檔次感，并不會顯得很低端。

區別大眾哪款車型為性能車的方法非常簡單，就是看Gti的標志，而polo真正能稱得上小鋼炮的車型也只有1.4TSI GTI這款車型，其余自然吸氣的車型只能稱之為代步車，也就是俗稱的“買菜車”。GTI是高性能緊湊型雙排座轎車的代名詞，把Polo GTI定性為一款運動車型，與其它性能車型相比也只能說算是比較低調了，既沒有過于激進的元素，也沒有咄咄逼人的氣勢，不過在Polo GTI身上依然可以很容易找到小鋼炮的特性。

既然叫小鋼炮，和普通車型最大的區別肯定是動力了，polo采用了大眾的高功率版EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150Ps/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3500rpm，分別增加了19Ps馬力和30Nm。與之搭配的是那臺7速DSG雙離合變速器，雖然穩定性的問題依然存在，但換擋平順和換擋速度快的優勢同樣明顯。而這實實在在的動力提升，對于車重1.2噸的POLO GTI來說效果明顯，加速成績相當不錯。

踩下油門，不論你用力輕重，隨之而來的轟鳴聲就可以激起你全身的神經末梢，與高爾夫GTI一樣，POLO排氣經過了處理，從聲音上就已經傳達給你，你正在駕駛的不是一臺普通的Polo，而是一臺GTI。全力踩下油門后，隨著轉速飆升車外聲浪的逐漸放大，車子明顯開始暴躁起來，等到轉速達到3000轉開始，直到1.4T發動機被壓榨的毫無保留。以至于在時速90公里前，推背感都相當猛烈。加上車身本身就短小，所以給你的速度感非常明顯。

在日常駕駛中,如果你真的認為POLO GTI是一款為性能而生的熱血小鋼炮兒，那恐怕在試過之后你多少會對它有些失望，但若是以平常心去對待，這就是一款家用代步車，那它偶爾還會給你帶來一些驚喜。除了比普通版POLO略硬的懸架調校，動力稍強的發動機參數，以及運動化的內飾和外觀，整體給人的感覺還是一輛POLO，當然區別肯定還是有的，其中最有意思的就是發動機聲浪。

作為一款定位于A0級別的小車，POLO在同級中本身就擁有著不錯的素質和行駛質感，而POLO GTI更加偏向運動的調校也正是符合了GTI車型的定位。至于懸架和底盤方面，畢竟還是以家用和日常代步為主，太過激進顯然不是大眾的風格，雖然比起大哥高爾夫GTI的運動基因稍顯欠缺，但相信已經可以滿足大多數人的需要了。