科沃茲車身高強(qiáng)度鋼使用率高達(dá)67%，車頂采用激光焊接技術(shù)，增強(qiáng)了整車的安全性。安全性配置上，科沃茲配備了多點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)與盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，同時(shí)還配有倒車視頻影像來提升被動(dòng)安全性。另外，科沃茲搭載ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等也將為駕乘人員提供更為細(xì)致的安全防護(hù)。在碰撞測(cè)試中 科沃茲表現(xiàn)同樣不俗，獲得了五星安全成績(jī)。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)：碰撞后，引擎艙吸能潰縮。前排氣囊正常彈出，氣囊彈出，起到很好的保護(hù)作用，前排假人腿部與內(nèi)飾板無(wú)明顯接觸痕跡；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，但安全帶緊扣！

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)：碰撞后，側(cè)氣囊彈出；左側(cè)車身嚴(yán)重變形，凹陷程度較大，防撞鋼梁凸顯；前排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯；后排假人身體與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯，安全帶緊扣。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)：整車向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形，；前排假人腿部與前艙接觸，痕跡明顯！后排女性假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，頭部與內(nèi)飾板接觸力度較大，痕跡明顯。

鞭打試驗(yàn)：假人運(yùn)動(dòng)幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，因鞭打試驗(yàn)主要考核頭枕對(duì)頭頸部的保護(hù)情況，還需根據(jù)假人身上的傳感器得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，具體受傷情況還需等待試驗(yàn)結(jié)果。

在此次安全評(píng)價(jià)試驗(yàn)中，科沃茲表現(xiàn)穩(wěn)定，車體變形控制得體，乘員保護(hù)到位，取得五星沒有太大問題。但由于科沃茲全系沒有配備側(cè)氣簾，因此側(cè)面碰撞可能有所失分，如果今后改款能增配側(cè)氣簾或列為選裝，可能更有競(jìng)爭(zhēng)力。