卡羅拉底盤空載最小離地間隙145mm，滿載最小離地間隙105mm。在同級別中底盤高度表現(xiàn)不錯。汽車底盤越高，質(zhì)心就會越高，在有慣性力的情況下（如起步加速、制動、轉(zhuǎn)彎），各車輪上的受力變動量就越大，影響車輛的制動性能和穩(wěn)定性能。

卡羅拉的底盤高，優(yōu)點是通過能力強；除了能夠在城市駕駛、在路況不太好的崎嶇路上也能夠很好駕駛；不足之處是成本高、車身在高速行駛時穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)向側(cè)傾不如低底盤容易控制；所以性能好的車輛，有氣動懸掛，時速低時底盤高，時速高時底盤自動下降；使得通過能力與操控性能二者兼有之。

比如，我們能看到有些車制動時有明顯的”點頭“現(xiàn)象，這其實就是制動引起車輛軸荷分配的變化，對車輛獲得最佳前后制動力分配有影響。質(zhì)心高，彎道行駛時的車身側(cè)傾也大，影響操縱穩(wěn)定性。當然，底盤高，往往視野會好些，幾何通過性也高。具體的影響量上，也取決于懸架結(jié)構(gòu)型式。

正常來說，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，對于這個參數(shù)來說，離地間隙若可以超過130毫米，轎車的通過性能相對來說就不錯，但如果車速過快時，車身就可能不穩(wěn)；離地間隙若低于110毫米，汽車在高速時，可以輕松操控，但是對于很復(fù)雜路面，就可能無能為力了。現(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動調(diào)整離地間隙，能較好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。