豐田新卡羅拉作為豐田的銷量王并不是沒有道理的，其油耗低、動力表現好、空間寬敞、操控性好、顏值高等優點都折服了不少消費者。最大的優點是沒有缺點，而且延續了“開不壞的豐田”這一好口碑，在質量方面并沒有爆出大的質量問題。但車無完車，豐田新卡羅拉1.2t也有一些通病被車主所詬病。

1、內飾用料差

卡羅拉內飾感覺比較粗糙，中控區域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地燈都省掉了，把手簡單得就剩下塑料片了。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內飾用料， 但這方面國產車的用料就要厚道多了。

2、車漆薄

日系車輛車漆薄確實是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低

卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩定控制系統，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對于這個ESP系統，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發動機防盜跟座椅高低調節給減了，卡羅拉的后排也沒有設計空調出風口和USB接口，在現代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應該。

4、變速箱異響

從數據來看，卡羅拉接到了28例投訴，其中有13例都是關于變速箱異響的問題。針對這個問題，豐田沒有官方宣布召回，而是讓4S店免費為有問題的車主更換變速箱閥體，但是有不少車主來投訴是因為更換閥體后問題依然沒有解決。不過豐田一直沒有進一步舉措，從今年2月20日接到最后一例相關的投訴來看，這個問題到目前為止還是沒有得到解決。

5、底盤噪音大

卡羅拉底盤噪音主要還是由胎躁傳遞到車廂中的，如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，并不怎么悅耳。在平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者做個底盤裝甲，都能有效地抑制底盤噪音。

在緊湊型車新車質量表現調查中，豐田卡羅拉的總體質量表現最好，排名第一。其PPH值僅為168（樣本量為38），與緊湊型車的整體表現相比少197，整體表現非常不錯。值得注意的是由于一汽豐田在今年6月份推出了全新一代卡羅拉，因此新車的PPH值將包括目前在售的新一代卡羅拉和2016款卡羅拉。

豐田卡羅拉質量很差嗎，答案肯定是否定的。就卡羅拉整體新車質量問題來看，其中卡羅拉的駕駛及操控的質量問題占比較大，達到了31%，緊隨其后的是車身及外部裝飾質量問題，達到了30%。而車身內裝質量問題和車內電器及配置質量問題的占比分別為19%和11%，占比最少的項是發動機及變速箱質量問題，僅為9%。

用戶在調研中對于卡羅拉在駕駛及操控方面的質量表現中反饋最多的是車內隔音的問題，在卡羅拉的口碑中，用戶也提到了對于噪音的不滿意。用戶gengzilong表示：“高速時噪音有點大。”這樣的情況僅存在于2013款車型的新車口碑中，2014款車型的口碑暫無對于噪音的質量問題反饋。