全新5系Li在開發(fā)過程中應(yīng)用了輕量化設(shè)計理念，相比老款車型減重一百多公斤，“減肥”不僅意味著它的駕控感受會變得更加輕巧靈活，同時也意味著燃油經(jīng)濟性更佳。8AT變速箱齒比綿密，80km/h勻速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅有1100rpm，120km/h勻速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速也才1700rpm，這也意味著它的油耗不會太高。

實測環(huán)境包括擁堵以及暢通的環(huán)路、高速等綜合路況，平均時速30km/h，全程開啟空調(diào)，在ECO PRO模式下后驅(qū)車型綜合油耗僅9.0L/100km，而四驅(qū)車型也僅為9.3L/100km，成績出色，四驅(qū)車型比后驅(qū)車型的綜合油耗高0.3L/100km也比較合理。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟性的主要評價指標(biāo)。我國也采用這一指標(biāo)。國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。