風神AX7所采用的前麥弗遜后雙叉臂四輪獨立懸掛的結構則是來自于本田CR-V。懸掛的整體調校更加偏向于舒適，初段可以有效的過濾掉路面的細小顛簸，不過在面對較大起伏時，前后懸掛會產生“二次彈跳”現象，整體感覺有些松散，從而影響車內舒適性。高速過彎中，可以感覺到懸掛的中后段支撐較為理想，車身側傾可以控制在合理的范圍內。

而風神AX7所采用的電動助力轉向系統，整體調校更加偏重舒適性的取向，方向盤的整體回饋力度適中，兼顧了女性車主的需求，而指向性較為理想，方向盤曠量并不明顯，駕駛起來還是游刃有余的。