騏達百公里加速測試：變速箱最高允許2500rpm起步，起步比較平緩，前輪不會打滑，約2秒后達到最大加速度，CVT變速箱將發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直控制在5500rpm左右的位置，加速過程中沒有明顯的爆發(fā)點，但最終10.55秒的成績完全拿得出手。

看來11.7秒的官方成績還是太保守了。對于一臺1.2噸重、1.6L發(fā)動機+CVT變速箱的車來說，這個成績算是出色了；作為一臺家用車，這樣的加速能力已綽綽有余。

CVT的起步永遠是個不痛不癢的狀態(tài)，即便ESP關(guān)閉，變速箱的自身保護還是不會讓動力太生猛的傳過來，我在車里的感覺是基本沒什么輪胎打滑，溫柔走起。緊接著190馬力的實力開始體現(xiàn)，0.5秒之后G值達到頂峰：0.648g，日系緊湊家用車罕見的數(shù)字。高強度負荷下，CVT變速箱的傳動效率仍有不足。