新款翼虎最大的變化就在于用已經國產的1.5T發動機取代了原來由英國進口的1.6T發動機。實際去駕駛1.5T翼虎，什么數據都會被忘得一干二凈，哪用等到2000轉發揮最大扭矩，1500轉不到動力已經夠應付市區絕大多數路況了，一時激動上到兩千轉的話，已經會有明顯的爆發力，只要肯踩油門，拉高一點轉速，那1.5T的動力已經不存在不夠用的問題，而是刺不刺激的問題了。即使高速再加速超車，這副1.5T發動機都有不錯的動力儲備。

縱使1.5T的發動機有百般好，它也不是完美的。其中一個最容易覺察到的痛處是噪音，因為這副1.5T發動機很容易亢奮。其實翼虎整車隔音是相當不錯的，底盤和環境噪音都很小，就是這個1.5T發動機的運轉聲音有點沙啞，隨便加深點油門，發動機轉速很容易就飆升至3000轉以上，由此產生的高潮呼叫是很明顯的。其次是發動機聲音雖然容易增大，但還在接受范圍內，可是聽起來會覺得這1.5T發動機的運轉不夠精良了，高級感不強。

再有一痛是油耗，我的測試記錄一半高速一半市區走了接近97公里，路況以順暢為主，油耗都要11.7L/100km，對于一個排量只有1.5升的發動機來說，油耗確實是偏高。具體分析來看，1.5T的油耗主要是敗在市區，純高速開油耗可以低到7.0L/100km以下，可是一進入市區，之前創造的優勢都被磨滅掉，平均油耗一直在飆升，仔細觀察下來，都怪1.5T的發動機太容易自嗨，喜歡讓轉速邁向高潮，油門稍稍一踩，發動機轉速已經往3000轉上奔，油耗成績很自然就被“敗北”。

渦輪增壓的車子用機油需要全合成機油，降低磨損和噪音。只要安全保養一般壽命都是沒有問題的。