吉利帝豪GS后懸架是采用扭力梁式非獨立懸架。不是獨立后懸架。扭力梁式后懸架的結構簡單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，從而車內空間得以增加，因此10萬元左右的車輛大都會采用這種懸架。但是扭力梁懸架的調教不簡單，拖曳臂設計的角度、安裝的角度對后懸整體的舒適性、操控性影響很大。

扭力梁式后懸架常見于在發動機前置前輪驅動(FF)的車型。其外觀與作動方式類似于拖曳臂式，只是在連接左右輪的下支架中間以一根粗大的梁連接，而梁的兩側拖曳臂用于為前后方向定位，整個懸架系統以拖曳臂的前端與車身連結，在梁的上方有用來做為橫向定位的連桿，看起來就像H型。在車身傾斜時因扭力梁車軸的扭曲，使車輪的傾角會有變化。由于扭力梁式后懸架的結構簡單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內空間得以增加，因而常用于小型車。