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吉利帝豪gs燈光使用，帝豪gs燈光控制桿介紹

以下是吉利帝豪gs的車燈控制桿介紹。從正面看上去，吉利帝豪GS的整個車頭輪廓充滿了運動氣質，鷹眼大燈，LED日間行車燈，吉利家族式的水滴回紋漣漪上格柵與下格柵把前臉上下部分結合在一起。帝豪GS，是吉利集團旗下一款車型，屬于一款跨界suv車型。繼承了吉利汽車全新家族設計風格的基礎上，還融入了更多迎合年輕消費者審美喜好的現代時尚元素，也使這款車充滿了個性。至于怎么控制燈光，請看下文。

1.燈光控制開關

2.霧燈控制開關

3.燈光開關手柄(控制遠近光和左右轉向燈)

吉利帝豪gs燈光效果，帝豪gs夜間燈光效果圖

從正面看上去，吉利帝豪GS的整個車頭輪廓充滿了運動氣質，鷹眼大燈，LED日間行車燈，吉利家族式的水滴回紋漣漪上格柵與下格柵把前臉上下部分結合在一起。帝豪GS，是吉利集團旗下一款車型，屬于一款跨界suv車型。繼承了吉利汽車全新家族設計風格的基礎上，還融入了更多迎合年輕消費者審美喜好的現代時尚元素，也使這款車充滿了個性。以下是吉利帝豪gs的車燈效果圖。

采用吉利家族式回紋式中網設計，并集成了LED日間行車燈。此外，新車前保險杠采用鍍鉻裝飾條進行搭配。新車整體造型配合黑色包圍套件和車頂行李架更加突出其主打跨界風格的主題。新車尾燈組采用了LED光源，帝豪GS是基于吉利全新FE平臺打造。

吉利帝豪gs主動剎車測試，帝豪gs的主動剎車視頻

吉利官方介紹新車有著不少安全配置，包括各種主被動安全配置，如ACC自適應巡航、預碰撞安全系統、胎溫胎壓監測、自動駐車系統等。

ACC自適應巡航系統，該系統在時速40km/h的時候可以激活，并能設定與前車距離，自動剎車從而減少碰撞發生的幾率。經測試帝豪GS的自適應巡航系統剎車監測非常靈敏，而且剎車也很舒服，不會突然剎死制動（有些合資品牌確實會如此），帶來很好的乘坐感受。

帝豪GS的剎車系統調教比較特別，行程前大段是比較“空”，到了后半段才會給出剎車響應。據說這是為了減輕在市區走走停停的路段剎車時腿部的疲勞，不過如果不習慣的駕駛者在剎車前段會有點“心懸”的感覺。

吉利帝豪gs要做底盤裝甲嗎，帝豪gs底盤裝甲多少錢

吉利帝豪gs要不要做底盤裝甲完全取決于車主本人，至于價格方面，也是看車主怎么選擇的，并沒有一個確切的數值。

汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防銹隔音，是一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全。[1]  “底盤裝甲”、“底盤封塑”是近幾年底盤防銹護理的新項目。雖然叫法不同，但都是在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導，使駕駛室內冬暖夏涼。

功能特點

⒈底盤防腐蝕：汽車的銹蝕均從底板開始，君不見，只跑了三五年的汽車邊梁已經開始泛出銹斑。南方本來多潮濕天氣，加上您每次洗車污水會殘留在底部，長久下去就會形成潛在的腐蝕因素，對愛車造成傷害。您的汽車底部養護后，即便是酸雨、溶雪劑、洗車堿水都無法侵蝕透這層防護膜，給您一個安心。

⒉防石擊：車輛在行駛的過程中，會濺起小石子，石子沖擊底板的力量與您的車速成正比，一般10克的小石子在時速達80公里時沖擊力會達到自身重量的30000倍，也就相當于用石頭碰雞蛋啦！足以擊破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被擊破銹蝕便從疵點開始并從鐵板內部緩慢擴大。您的汽車底部養護后，那么即便礫石以300公斤的力沖擊都不能擊破它，給您一個放心。

⒊防震：發動機、車輪均固定在汽車地板上，它們的震動在某一頻率上會與底板產生共鳴，使人產生不舒適的感覺，底部防護會消除這種共鳴，給您一個寬心。

⒋隔熱省油：進入夏季，打開車內空調冷氣向下沉，而車外的地面熱氣向上升，冷熱空氣大多集中在車輛的地板上進行交換，車輛底部防護效果如何，直接決定著車輛的制冷能量利用的效果如何，您的汽車底部養護后，其膜內的蜂窩狀組織吸音因子將冷熱徹底隔離，給您一個順心。

吉利帝豪gs剎車軟怎么調，帝豪gs剎車軟怎么解決

平常我們說的剎車軟、硬其實是通俗的說法，可以理解為腳踩制動踏板的力度與實際車輛制動快慢的關系，剎車軟就是腳踩踏板力度大而減速緩慢，剎車硬則是力大同時減速迅速。對于剎車系統正常的車輛，剎車軟硬并不代表剎車性能的好壞，只是剎車的不同調校效果。當然，如果你的剎車系統真的出現制動力突然下降的情況，那就是故障了，跟軟硬沒有關系，趕緊去檢查排障吧。

剎車軟的優勢在于中低速行駛時，制動力更容易把控，特別是擁堵路況下的跟車會更加從容。但劣勢是需要較大制動力的時候，踏板的行程更長，需要更大的力度。

剎車硬的優勢在于剎車的反應更靈敏，制動力響應更加迅速。但劣質就是低速行車時比較難把握剎車力度，容易點頭和產生不必要的急剎，甚至會引起后方追尾，對新手來說駕駛壓力更大。

真正意義上剎車調校沒有好壞之分，但這里我們可以說說哪種剎車調校更適合大部分人。主要是 “頭輕尾重”，就是頭段稍軟，而制動力集中在中后段，這樣比較容易掌握第一下踩下剎車的力度，適合市區內行車，而制動力集中在中后段則能夠在頭段剎車后獲得較大制動力，減少剎車踏板行程。