豐田卡羅拉的懸掛算是較為標準的配置，不算太好，也不算太差，前懸掛是麥弗遜獨立懸掛，后為扭力梁式非獨立懸掛，與卡羅拉同級別的車型中，大都是采用了前麥弗遜獨立懸掛，自然也沒什么好說的，卡羅拉的競爭對手軒逸同是采用了這樣的前后懸掛，不同的是，軒逸的是帶穩定桿的扭力梁式懸掛，這樣又略勝卡羅拉一籌。

當然消費者們也是愿意為此買單，從銷量來看就知道了，懸掛系統的好壞直接體現出來的就是乘客的舒適性，獨立懸掛因為兩輪之間不受干擾，這樣可以有效的提高舒適性，高端車都是采用獨立懸掛的。當然，日系車座椅都是較軟的，短程的舒適性基本上是可以保證。