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新卡羅拉用什么機油，新卡羅拉機油型號

卡羅拉官方說明書上推薦的機油型號為0W-20、5W-20、5W-30，只要是符合這三種規(guī)格參數(shù)的機油型號都可以使用，不用駕駛特點的車主可以使用相對不同標號的機油，以此更好的保護發(fā)動機。除了原廠機油之外，卡羅拉也可以選擇殼牌，美孚，嘉實多等機油品牌。

一汽豐田廠家為卡羅拉車型提供了兩種機油，分別為礦物油和半合成油。其中礦物油最便宜，售價108元/桶，半合成油售價266元/桶，它們的規(guī)格都是每桶4L，而卡羅拉無論是1.6L還是1.8L發(fā)動機，每次更換機油也是需要4L。如果采用合成機油，或者平時行駛路況較為惡劣，需要縮短保養(yǎng)間隔的話，保養(yǎng)費用方面肯定就會上漲了。

卡羅拉機油“W”前面的數(shù)字代表低溫情況下的流動黏性，這個數(shù)值越小說明機油的低溫流動性越好，當車輛冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面的數(shù)字則是機油在100℃時的黏度，數(shù)字越高黏度越高。

根據(jù)這個特性，如0W可適用在東北、內(nèi)蒙古、新疆等地的冬季使用，在南方廣東、海南則無需過分要求0W，可以選用15W或者20W。20、30、40這種則根據(jù)發(fā)動機的性能來選擇，一般德系選擇40，部分可以用30，防止燒機油。日系車則可以用20或者30即可。

豐田新卡羅拉夏天胎壓多少，新卡羅拉胎壓多少合適

豐田新卡羅拉夏天標準胎壓：1.6L排量的建議冷胎氣壓為2.3，而1.2T排量和1.8L排量的建議冷胎氣壓為2.4。冷胎氣壓其對夏季和冬季輪胎都適用。行駛后輪胎內(nèi)產(chǎn)生熱量，因此輪胎氣壓升高屬正常現(xiàn)象。行駛后請勿降低輪胎氣壓。

輪胎氣壓檢查指南，檢查輪胎氣壓時請遵守下列事項：輪胎冷卻后方可進行檢查。如果車輛已停放了至少3個小時，或行駛未超過1.5 km(公里)，此時檢查能得到準確的冷輪胎氣壓讀數(shù)。務必使用胎壓表。

如果輪胎氣壓不當，則可能出現(xiàn)下列情況，從而引發(fā)事故并導致嚴重傷害甚至死亡: 過度磨損；不均勻磨損；操控性差；可能因輪胎過熱而爆胎；輪胎與車輪之間漏氣；車輪變形和/或輪胎損壞；行駛時輪胎更容易損壞(因不良路況、道路伸縮縫和道路上的尖銳邊緣等)。

豐田新卡羅拉胎壓值在哪，新卡羅拉胎壓怎么看

豐田新卡羅拉胎壓值標準值在駕駛側(cè)車門框上，胎壓的具體值要通過胎壓表檢測得知，檢查輪胎氣壓時請遵守下列事項：輪胎冷卻后方可進行檢查。如果車輛已停放了至少3個小時，或行駛未超過1.5 km(公里)，此時檢查能得到準確的冷輪胎氣壓讀數(shù)。1.6L排量的建議冷胎氣壓為2.3，而1.2T排量和1.8L排量的建議冷胎氣壓為2.4。

至少每月以及任何長途旅行前，檢查冷胎氣壓。不要忘記備胎，務必給備胎充氣至滿載規(guī)定壓力。錯誤的輪胎氣壓將削弱安全性、車輛操縱性能、舒適性和燃油經(jīng)濟性，并且將加劇輪胎磨損。如果輪胎氣壓過低，則可能導致輪胎大幅升溫和內(nèi)部損壞，從而導致胎面分層，在高速時甚至導致輪胎爆胎。

豐田新卡羅拉1.2t詬病，豐田卡羅拉質(zhì)量很差嗎

豐田新卡羅拉作為豐田的銷量王并不是沒有道理的，其油耗低、動力表現(xiàn)好、空間寬敞、操控性好、顏值高等優(yōu)點都折服了不少消費者。最大的優(yōu)點是沒有缺點，而且延續(xù)了“開不壞的豐田”這一好口碑，在質(zhì)量方面并沒有爆出大的質(zhì)量問題。但車無完車，豐田新卡羅拉1.2t也有一些通病被車主所詬病。

1、內(nèi)飾用料差

卡羅拉內(nèi)飾感覺比較粗糙，中控區(qū)域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地燈都省掉了，把手簡單得就剩下塑料片了。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內(nèi)飾用料， 但這方面國產(chǎn)車的用料就要厚道多了。

2、車漆薄

日系車輛車漆薄確實是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低

卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對于這個ESP系統(tǒng)，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發(fā)動機防盜跟座椅高低調(diào)節(jié)給減了，卡羅拉的后排也沒有設(shè)計空調(diào)出風口和USB接口，在現(xiàn)代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應該。

4、變速箱異響

從數(shù)據(jù)來看，卡羅拉接到了28例投訴，其中有13例都是關(guān)于變速箱異響的問題。針對這個問題，豐田沒有官方宣布召回，而是讓4S店免費為有問題的車主更換變速箱閥體，但是有不少車主來投訴是因為更換閥體后問題依然沒有解決。不過豐田一直沒有進一步舉措，從今年2月20日接到最后一例相關(guān)的投訴來看，這個問題到目前為止還是沒有得到解決。

5、底盤噪音大

卡羅拉底盤噪音主要還是由胎躁傳遞到車廂中的，如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，并不怎么悅耳。在平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者做個底盤裝甲，都能有效地抑制底盤噪音。

在緊湊型車新車質(zhì)量表現(xiàn)調(diào)查中，豐田卡羅拉的總體質(zhì)量表現(xiàn)最好，排名第一。其PPH值僅為168（樣本量為38），與緊湊型車的整體表現(xiàn)相比少197，整體表現(xiàn)非常不錯。值得注意的是由于一汽豐田在今年6月份推出了全新一代卡羅拉，因此新車的PPH值將包括目前在售的新一代卡羅拉和2016款卡羅拉。

豐田卡羅拉質(zhì)量很差嗎，答案肯定是否定的。就卡羅拉整體新車質(zhì)量問題來看，其中卡羅拉的駕駛及操控的質(zhì)量問題占比較大，達到了31%，緊隨其后的是車身及外部裝飾質(zhì)量問題，達到了30%。而車身內(nèi)裝質(zhì)量問題和車內(nèi)電器及配置質(zhì)量問題的占比分別為19%和11%，占比最少的項是發(fā)動機及變速箱質(zhì)量問題，僅為9%。

用戶在調(diào)研中對于卡羅拉在駕駛及操控方面的質(zhì)量表現(xiàn)中反饋最多的是車內(nèi)隔音的問題，在卡羅拉的口碑中，用戶也提到了對于噪音的不滿意。用戶gengzilong表示：“高速時噪音有點大。”這樣的情況僅存在于2013款車型的新車口碑中，2014款車型的口碑暫無對于噪音的質(zhì)量問題反饋。

豐田新卡羅拉是什么懸掛，新卡羅拉懸掛怎么樣

豐田新卡羅拉前懸掛是麥弗遜獨立懸掛，后為扭力梁式非獨立懸掛，與卡羅拉同級別的車型中，大都是采用了前麥弗遜獨立懸掛，自然也沒什么好說的，卡羅拉的競爭對手軒逸同是采用了這樣的前后懸掛，不同的是，軒逸的是帶穩(wěn)定桿的扭力梁式懸掛，這樣又略勝卡羅拉一籌?？梢哉f得上是半獨立懸掛。

當然消費者們也是愿意為此買單，從銷量來看就知道了，而卡羅拉這樣的懸掛是老款英朗的配置，老款英朗使用帶瓦特連桿的復合扭力梁式非獨立懸架，而新英朗而采用了雙連桿的獨立懸架，在這個懸掛上更是略勝一籌。但如果談到舒適性，日系車在短途的乘坐中，座椅是較為舒適的，特別是軒逸的座椅。