途觀L雙離合器是是干的。1、雙離合：即雙離合變速器(Dual Clutch )DCT，有別于一般的自動變速器系統，它既屬于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。2、離合器：位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有:接合平穩，分離迅速而徹底;調節和修理方便;外廓尺寸小;質量小;耐磨性好和有足夠的散熱能力;操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

發動機不分干式和濕式，那是指的大眾DSG雙離合變速箱，途觀沒有配備這款變速箱

16款的途觀1.4T的雙離合是干式的。干式的結構簡單，平穩經濟，但動力輸出沒有濕式的強。大眾途觀“
是一款緊湊型跨界休旅車（CUV），最初由德國汽車制造商Auto 5000所生產，由德國大眾集團生產，生產基于大眾高爾夫的PQ35平臺。簡介“
2006年11月，大眾途觀以概念車的形式亮相于洛杉磯國際汽車展。該款車于2007年冬季在德國沃爾夫斯堡首發，隨后開始銷售，全系采用直列四缸動力。截至2011年9月，全世界范圍內已經售出了超過700,000輛途觀。性能“
TIGUAN途觀配備了業界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，動力強勁，燃油效率更高，堪稱未來發動機高效低耗趨勢的引領者。憑借缸內高壓直噴技術，2.0TSI發動機即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發動機在1700rpm轉速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動力和低速高扭的特征。

大眾只有DSQ250一款6速雙離合，是濕式雙離合，其余都是7速雙離合

7速是濕式

1.8t豪華版途觀變速箱是濕式的。大眾首款國產SUV—途觀，于2010年3月26日公布價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。一經露面，便得到廣泛關注與喜愛。途觀的出現，打破了德系車無國產SUV產品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。這次上海大眾途觀共提供都會版、風尚、菁英、旗艦版4個版本7款車型。分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，無論動力性能還是經濟性都有著出色的表現，與之匹配的6速手動變速箱及愛信6速手自一體變速箱，可以將動力更好地發揮，在享受到澎湃的動力同時，排放也更加環保。