倍耐力新P7定位是運動型輪胎，其花紋著重于排水，所以在濕滑地面上的操作非常好，彎道抓地力出色，輪胎的質地比較硬，耐磨性好，對車輛的支撐性好，但同時也使得其在胎噪方面的表現不是很理想。下面我們來看看其評測是如何的？

在靜態體驗方面，因為倍耐力新P7定位為運動型輪胎，所以其胎面花紋采用非對稱設計。但比較特別的是，它花紋塊設計的縱向溝槽比較大，而橫向溝槽相對來說就要小很多，而且花紋塊偏大。在感官體驗上，輪胎的胎體和胎面也比較硬，對于車輛的支撐性能都是不錯的。

在動態測試方面，倍耐力新P7的作為一款運動性輪胎，其在油耗測試和靜音舒適方面就沒有德國馬牌等適用于家用轎車的輪胎好，這也是很正常的事情。但是新P7的胎冠硬度達到68HA，胎側也有54HA，較軟的胎側能提高輪胎的緩沖能力，從而確保有良好的舒適性。另外，結合特別的輪胎配方，能發揮輪胎在操控和其他方面的最大性能。

倍耐力新P7的缺點是它的無包邊輪胎設計。這樣的設計確實是可以使輪胎的舒適性提高，但同時輪胎的保護性也會受到一定的影響。如果輪胎發生磕碰的話，是有一定機率損傷到內部結構的。特別是在一些路況不好的地方時，輪胎損傷的機率就更大了。

下面是車主使用倍耐力P7的反饋：

車主A：好用，抓地力耐磨都不錯，有一個缺點就是輪胎相對硬一些，胎噪大點。

車主B：真的耐磨，我的7萬多了，還可以跑1萬，15年去跑過西藏的爛路，哈哈，缺點就是硬和吵！

車主C：剛換沒多久，開了1000多公里，胎噪真的大，其他都不錯

車主D：我用了4條全新倍耐力新p7，之前用米其林，新p7的優點就是操控好，抓地力強，尤其是雨天過彎時，比米其林強很多。還有一個感覺比較皮實，也容易卡石子。缺點就是胎噪大而且輪胎比較硬。