我們知道每一個車型的輪轂大小是不一樣的，低配車型的最小，高配車型的最大，也有些車型沒有這種規律，但大部分是遞增的，比如低配輪轂直徑為17寸，中配可能是18寸，而高配可能是19寸。而不同大小的輪胎，所展現出來的效果也是不同的。那么大輪轂和小輪轂的區別是什么呢？

首先從外觀上看會發現，大輪轂的車身看起來會顯得更加大氣，運動感十足，尤其對于一些轎車的更是表現的淋漓盡致。并且輪轂越大行駛的平穩性也越高，尤其是在高速行駛時，駕駛員在車內會感覺車身非常的平穩，不會有飄的感覺。

但是大輪轂也有缺點。雖說與行駛更加平穩，但與此同時汽車的胎噪也會變得很大，尤其是在高速路段行駛時，胎噪會變得尤其明顯，如果車子的隔音效果不良，那么在車內的乘坐感受會變得非常糟糕。

尺寸較小的輪胎一般用于家用汽車。因為家用汽車的車主都一樣車子能更加的省油，而小號的汽車輪胎可以更好地將動力釋放，從而減少汽車的油耗，并且對于一些追求舒適靜音的車主而言，其胎噪也理所當然比大輪轂的車子小一些。當然小輪轂也有一些缺點，那就是剎車性能比較差，輪胎行駛的穩定性也不如大號輪胎，因此在極端條件剎車時，小輪轂的安全性就遠不如大輪轂。

輪胎越新越好嗎？

最近有一種觀點是：輪胎越“新鮮”就越好。其實關于輪胎的使用期限問題，各個專家也是見仁見智，各有各的說法。最新的一種觀點是：輪胎并非食品，不是距離生產日期越近就越“新鮮”。

日前，馬來西亞輪胎復新暨代理同業公會聯合會會長吳金春發表看法認為，輪胎是由多種化學物品組合制成的，因此必須留時間給這些化學物品釋放到它們穩定后，才是安裝使用的最佳時候。到了這個最佳時候，輪胎除了能達到最優秀的耐磨度外，還可以擁有更久，更長的行駛公里數。

簡而言之，一條新輪胎若離生產日期越近，立即使用的話其規律會被破壞，因此壽命就會越短。他直言，某些輪胎業者為了取悅顧客，甚至稱同行出售庫存一年的輪胎為舊貨，進而挑起用戶對其他同仁的不滿。

霹靂輪胎同業公會總務蔡遠芳指出，不少從外國進口的輪胎，從出產至運抵目的地，要耗時2至6個月。因此，用戶購買庫存8至12個月的輪胎，其實也只是相差數個月。許多人會根據輪胎的生產日期，判斷輪胎的壽命。多數專家認為，用戶應該以輪胎上的花紋深度或已行駛的總里數，判斷是否需要更換輪胎，而不是看生產日期。