ID.6X是上汽大眾旗下的純電中大型SUV，這款車在上市之前曾被寓言會和漢蘭達和理想ONE形成三國鼎立之勢，但從目前的情況來看，似乎只是雷聲大雨點小。ID.6X缺點有哪些？為什么沒能達到理想的銷量成績？下面就來剖析一下。

1、智能表現得不夠明顯

ID.6X其中一個主打的賣點是智能程度高，說實在的，ID.6X的智能化程度確實不低，能和目前市面上同價位對手打個平手，但表現得不夠突出。最簡單的，ID.6X用的還是一個小小的屏幕，UI界面層級的設計還不夠好，甚至它還給你“貼心”地將空調控制按鈕獨立出來，不用你開車的時候分心，拜托，這不是語音控制就能解決的問題嗎？

大眾一貫老套保守的做事風格很難講好概念性特別強的智能化，講好智能化其實就是在講PPT，給消費者畫餅，最極端的例子就是特斯拉，沒人會覺得特斯拉的智能化程度低，因為它在搞Space X。最近小鵬也宣布到了2024年要做出飛行汽車，別管他最后能不能做出來，起碼給人感覺它就是干智能化這一飯的。

2、第三排舒適性不好

車長小于5米軸距小于3米的SUV，沒有哪個能將第三排做得特別好，ID.6X也是如此，它的第三排和眾多7座SUV一樣只能必要時應急。不過ID.6X的第二排是兩個座位的那種，中間有一條通道可以去第三排，讓第二第三排的乘客互動更加方便，這一點倒是要表揚一下。

3、鼓剎，面子工程沒做好

大眾ID系列全都是后輪鼓剎，被網友吐槽了個遍，知乎貼吧論壇都有人嘗試用科學的角度解釋ID系列的鼓剎，什么制動力平衡、什么維護成本低，解釋再多也沒有用，國內消費者要的是好看，而不是剎車距離長或短根本沒人會在乎。這一點估計是大眾失策了，低估國內消費者對鼓剎的反感程度。

4、內飾用料差

三十好幾萬的車還使用塑料材質的儀表臺，大眾這波操作又是挺迷的，與蔚來ES6、理想ONE等對手放在一起完全沒有優勢可言。估計大眾是覺得對手都太強了要控制住價格，同時大量成本都花在了配置上，所以才在儀表臺等方面將成本勻回來， ID.6X頂配才33萬本身就是一件很離奇的事。

不過大眾ID.6X上市不過才幾個月，還處于新車效應期間，再給多一點時間它吧，等多一些人體驗過ID.6X之后，感受到它在駕駛方面的出色體驗之后，相信它的銷量會逐漸攀升。