日前，由上汽集團(tuán)、阿里巴巴、浦東新區(qū)三方共同合資并聯(lián)合發(fā)布了一個(gè)全新品牌——智己汽車(chē)。由這三位超級(jí)巨頭聯(lián)合“起底”，計(jì)劃要為Z世代打造一個(gè)電動(dòng)化與智能化兼容的汽車(chē)品牌。

這件事，這種車(chē)，如果放在5年前或者更早時(shí)間做出的話(huà)，說(shuō)不定它會(huì)站在汽車(chē)行業(yè)“新勢(shì)力”的更前端，可是當(dāng)前一些“智能化”的汽車(chē)看起來(lái)要與用戶(hù)們天荒地老、海枯石爛，但實(shí)際上還沒(méi)有踏進(jìn)市場(chǎng)與消費(fèi)的最外層門(mén)檻。

先不說(shuō)智已，單憑上汽集團(tuán)現(xiàn)階段的底盤(pán)、框架、目光，他若想打造任何一個(gè)品牌，開(kāi)拓任何一個(gè)邊境，似乎都是一件輕而易舉的事情。多年來(lái)與美國(guó)通用、德國(guó)大眾、英國(guó)羅孚等頭部車(chē)企的緊密聯(lián)姻，可以說(shuō)上汽集團(tuán)在中國(guó)的造車(chē)行業(yè)里有著不淺的根底。

對(duì)他來(lái)說(shuō)打造一個(gè)品牌、上市一款新車(chē)、推出一項(xiàng)技術(shù)也是相對(duì)容易的事。因此，智已汽車(chē)的到來(lái)似乎也是一件順勢(shì)而為的事，并沒(méi)有太多的驚心動(dòng)魄和扣人心弦。

那么按照上汽集團(tuán)與浦東新區(qū)和阿里巴巴的推廣計(jì)劃，智已汽車(chē)定位為用戶(hù)型汽車(chē)科創(chuàng)公司，專(zhuān)注于技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，并且通過(guò)這個(gè)品牌，來(lái)為用戶(hù)打造一款包含智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的純電動(dòng)汽車(chē)品牌。

就目前的情勢(shì)來(lái)看，智已汽車(chē)的定位應(yīng)該是偏向高端化的自主品牌，那么在北汽新能源ARCFOX品牌發(fā)布，東風(fēng)“嵐圖“發(fā)布，以及由長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代所打造的高端智能汽車(chē)公示之后，智已汽車(chē)的純電動(dòng)和智能化之路似乎充滿(mǎn)險(xiǎn)阻，困難重重。

從智己汽車(chē)的定位出發(fā)，從智能的角度講，除了上文這些品牌來(lái)勢(shì)洶洶，由吉利、長(zhǎng)安、奇瑞所領(lǐng)銜的頭部自主車(chē)企早已對(duì)20萬(wàn)級(jí)以上的高端市場(chǎng)產(chǎn)生了凱艦之意，并以GKU119、梧桐智聯(lián)、雄獅智云等智聯(lián)系統(tǒng)突入其中。從實(shí)績(jī)效果看，這些品牌以“智聯(lián)系統(tǒng)"賦能，應(yīng)該說(shuō)在當(dāng)前的終端銷(xiāo)售中表現(xiàn)尚可，而且自主品牌在智能方面的吸附之力與裹卷之力甚至超越了不少合資品牌。

對(duì)于一家年銷(xiāo)售超過(guò)200萬(wàn)輛的車(chē)企而言，智己汽車(chē)或許是上汽集團(tuán)砸向未來(lái)的突破口，致于在純電動(dòng)+智能化方面是否可以引領(lǐng)市場(chǎng)并帶動(dòng)銷(xiāo)量，這是一件難以把握的事情，即便長(zhǎng)安、東風(fēng)、廣汽的高端品牌，包括小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)等新勢(shì)力，他們?cè)诒舜藸?zhēng)奪的同時(shí)，也在面臨著即刻成為“勢(shì)微者”，更何況后來(lái)的智己汽車(chē)。

至于智己汽車(chē)logo長(zhǎng)什么樣，目前也尚未發(fā)布；據(jù)了解，智己汽車(chē)最先推出的車(chē)型是一款轎車(chē)，后期會(huì)陸續(xù)推出SUV等車(chē)型。目前，該項(xiàng)目的研發(fā)成員已經(jīng)超過(guò)200人，其中大部分來(lái)自上汽集團(tuán)。