在二手車行業有這么一個規律，一輛車如果開了一年都不到甚至是買了以后都沒開過，將車賣到了二手車市場以后的價值就會比新車原價貶值了百分之二十左右。貶值百分之二十只是一個平均值，如果市道不好或者車輛很冷門那么貶值率會更高。當然了，貶值百分之二十是在車況正常的前提之下，如果是事故車，那么貶值率會更高。

至少事故車比正常車少賣多少錢？一般來說，只要是事故車那么就會有大幅度的貶值，貶值多少還是要根據事故的情況而定。譬如說追尾事故使車輛后圍板變形，因為更換后圍板動用到了切割和焊接，所以也算是事故車。不過后圍板變形不會影響到車輛的操縱性和安全性，這類型的事故車貶值會在2~3萬元左右。

而如果是大事故車尤其是傷到了大梁或者發動機的，這種類型的事故車其操縱性和安全性必定受到影響，即使經過修復以后沒有問題但還是會產生比較高的貶值率，根據實際情況會在5萬元以上。

由于發生事故會導致車輛貶值，所以有些在交通事故中無責任的車主會要求對方賠償貶值損失，那么這個貶值損失有沒有法律依據，并且應不應該賠呢？

關于這一個問題，也確實難倒了我國的司法機關。因為目前并沒有明文規定應該或者不應該賠償貶值損失，從理論上來講，造成了別人的損失理應要賠償，但實際上車輛貶值損失的判定依據并沒有非常具體且客觀的條件。最高法院也曾就這一問題向民眾征求意見，而結合了民眾的意見之后，最高法院給出的答復為“我們對該項損失的賠償持謹慎態度，傾向于原則上不予支持。當然，在少數特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握。”

換句話來說，提出賠償貶值損失從法律上來說的不到支持，所以最終勝訴的可能性比較低，但大家也不妨時時申請貶值損失賠償，畢竟車輛無端發生事故會貶值是一個不錚的事實。