近年來，在SUV熱潮以及豪華品牌下探的沖擊之下，各大普通品牌B級車的市場份額受到了極其嚴重的打擊。曾經算得上是“百花齊放”的中型轎車市場現在除了傳統的“日系三劍客”豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟，以及南北大眾的帕薩特、邁騰以外，其余不少車型的存在感都已經非常弱了。

曾經的“三寶”：索納塔、K5、邁銳寶，以及福特蒙迪歐等車型，雖說不至于無人問津，但是銷量都已經是大不如前了。

尤其是福特蒙迪歐，現款車型早在2012年便已經上市，但是在8年的時間里卻一直只能靠“小改款”來勉強維持競爭力，而在近日，這款經典的美系B級車又迎來了一次不大不小的，卻又有不少爭議的改款。

老實說，2020款蒙迪歐與老款相比只是增加了一些時下流行的智能化裝備，比如語音助手、空氣凈化等功能，同時中控也換成了福特現在標志性的豎直大屏。

至于這個這個極為“省事”的中控設計究竟怎么樣，我還是留給你們自己評論吧......

除了對車廂內配置進行了升級以外，福特還對新款蒙迪歐的動力進行了“精簡”，僅保留1.5T以及2.0T低功率兩副發動機，老款車型上245匹（國六版234匹）的2.0T高功率發動機將不再提供，同時全系標配6AT變速箱。

所幸的是這副老款1.5T發動機依舊是采用4缸布局，2.0T高功率發動機的缺失固然遺憾，但是也在情理之中，畢竟以目前的情況來看，1.5T車型占據了全系絕大部分的銷量，對于消費者來講，買一臺蒙迪歐的理由早已不是“運動、操控”，而是因為1.5T車型夠便宜，同時外觀不賴。

而與新款車型上市同時傳來的，還有一個壞消息：根據FordAutority（一個專注福特新聞的網站）的報道，鑒于市場風向的轉變，福特早已決定將退出北美的轎車市場，除福特Mustang以外，其余轎車產品都將停產。

隨著現款福克斯無緣美國市場，這也意味著福特目前在北美僅剩下蒙迪歐（北美名稱Fusion）一款轎車產品了。而根據目前此前的計劃，福特將會在7月底正式關閉蒙迪歐在墨西哥工廠的生產線，只是目前由于疫情的影響，這項計劃可能會推遲，但是可以肯定的是，2020年就是蒙迪歐的“最后一年”了。

初代福特蒙迪歐

不過，這也并不意味著這個誕生于1993年，歷經四代車型的經典車系將會從此消失。盡管已經相繼宣布退出歐洲、大洋洲以及北美市場，但是據了解，蒙迪歐車型仍將繼續在國內銷售，但是后續的改款換代可能將會換由中方接手，也有傳聞，長安福特有意將下一代蒙迪歐打造成一款“跨界”車型，打一下SUV的擦邊球。

而此前外媒捕捉到的一款套著蒙迪歐車頭、車身以及福克斯車尾的“騾車”，也從側面印證了這一可能性。

對于國內絕大部分消費者來講，大家對于蒙迪歐最初的認識估計都是來自于第二代的車型。

早在2004年，長安福特就引進了當時的第二代蒙迪歐的改款車型，不過由于技術方面的限制，這一代蒙迪歐不僅在動力上表現一般，同時更是加深了中國消費者對于“美系車費油”的印象。

時間來到了2007年3月份，第三代的福特蒙迪歐車型正式亮相，同年代9月份長安福特便成功實現國產，并為這一代車型取名蒙迪歐-致勝。不怕被大家笑話，當年還是小屁孩的筆者，第一眼看到這臺車，就被它的外觀所吸引了。

比起同年份的日系、德系車，蒙迪歐致勝在精致得來，外觀也有著不錯的運動感，再加上其在電影《007大戰皇家賭場》中的高光表現，這臺車甚至一度成為了我的DreamCar。

而2012年亮相的第四代，即現款蒙迪歐，更是讓我們第一次見識到“馬丁臉”的魅力，毫不夸張的說，單憑這顏值，蒙迪歐在當時就足以將一大票對手比下去了。加上這一代車型擁有著不錯的操控底子，第四代蒙迪歐初期在國內的銷量表現的確是可圈可點。

可惜的是，隨著競爭對手的崛起以及福特品牌自己不爭氣，蒙迪歐車型銷量也開始逐漸走低。如今，這款曾經在世界各地都擁有不錯口碑的中型車，即將要面臨停產，我們也只能感嘆，不緊跟時代發展的車型，終究會被時代拋棄。

蒙迪歐的停產已成定局，現在唯一的懸念就是，長安福特在明年究竟會繼續以蒙迪歐的名頭，來為我們帶來一款怎么樣的全新產品呢？更重要的是，這款全新產品在未來的市場表現，也將密切關系到福特品牌在中國市場的前景。