全新一代蒙迪歐進行了不少升級，和原來的版本相比，這輛車的主設計師是來自中國的關英超，不但考慮了外觀要符合中國消費者的喜好，在這款車的細節設計上，福特也確實“下了功夫”。那么福特蒙迪歐在實際使用中表現又如何呢？我們來逐一分析。

全新一代蒙迪歐的外觀設計充滿有力感，采用了犀利的棱角和符合中國人審美的線條。其前進氣格柵不同于傳統的靜態造型，具備“呼吸”特效，在解鎖車輛或者接近車輛時會有聲音和燈光的閃動，非常富有創意；

此外，貫穿式的前日行燈以及尾燈也是亮點之一，讓車輛整體更加富有科技感，隱藏式門把手讓側面更為簡潔，當然，如果說要全方位感受蒙迪歐新款車的魅力，內部則是一個不錯的選擇，專為中國人打造的內飾注重實用性與豪華感，超大的1.1米中控屏幕也帶來了極佳的操作可視度與駕乘舒適性。

蒙迪歐內飾上的優勢也顯而易見，它所采用的高質量材料以及外觀造型都非常出眾，超過1.1米的大聯屏，顯示清晰度4K，搭載了高通驍龍820A處理器，其流暢度以及清晰度都非常出色，盡管這塊屏幕確實太長了。

同時，車內縱向和橫向空間也很寬敞，并且中控臺和座椅材質非常考究，展現出了強烈的科技感和豪華感氛圍。相對來說，在降噪方面，雖然沒有雙層玻璃或主動降噪功能，但是測試時車輛對于風噪以及胎噪的隔絕效果還是很不錯的，整體來看，蒙迪歐在靜態部分表現出色，比同級別競爭對手更具優勢。

動力方面，蒙迪歐標配的2.0T EcoBoost發動機最大功率達到238馬力/5500rpm，同時搭載匹配8AT變速箱的動力總成。雖然除了頂配ST-Line車型以外，其余三款車型均不支持手動換擋功能，在起步時會有一些打滑，但是其起步勢頭還是不錯的，0-100km/h的加速時間為7.59秒；

此外，在油耗測試里，開啟ECO模式和發動機啟停功能后行駛130km，全程空調開著的情況下表顯油耗為8.1L/100km，實際加注92號汽油13.23L，實測油耗為10.2L/100km。綜合來看，蒙迪歐汽車的動力優勢在于其強而有力的發動機以及8AT變速箱的匹配，雖然可能有一些起步時的小問題，但整體表現還是非常出色的。

但是在駕駛感受上蒙迪歐是有劣勢的，其轉向手感表現較為不盡如人意，缺乏高級和厚重感，中間位置表現虛位明顯，而手感表現一般，隨著速度和角度增益不夠明顯，方向盤回正力度偏輕，并且在路面較大波動的情況下，會對方向盤造成一定的影響。

雖然有缺點，但是我認為新款蒙迪歐回到了中型轎車的第一梯隊，無可挑剔的硬件配置和駕駛舒適性讓它成為目前市場上最有競爭力的車型之一，車內空間、科技配置以及大屏幕都是其賣點之一；

但是，與老款相比，它似乎缺乏一些運動性能和操控感。而當我們觀察當前中國汽車市場，15-20萬元的中型轎車市場注重的不再是過去的“運動”概念，而是更加著重于“舒適”和“安靜”，相反的，在緊湊型車市場中，消費者卻對于“運動”概念越來越執著，福特的動作也表明，未來蒙迪歐將專注于家庭、舒適、科技感，而運動性能和操控則會被四缸福克斯接替。（撰文/車主指南）