長期以來，豪華品牌中的B級車話題一直被寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級，這三款車型所占據，除了因為這三款車型的品牌號召力非常強大、車型本身的綜合實力幾乎可以切合大多數消費者的實際用車需求之外，更因為各自都有著不錯的市場優惠幅度，也成為了眾多人邁入豪華品牌門檻的優先考慮車型。而當下這三款車型之中，奔馳C級是相對較為“老舊”的一款車型，這是因為寶馬3系剛剛換代不久，而且已經進入了一個具有市場優惠的鋪貨期，奧迪A4L更是已經完成了中期改款的更新進程，相較于這二者，產品更迭稍顯“落后”的奔馳C級的換代步伐似乎也迫在眉睫。

近日有海外媒體再一次在網絡上公布了全新一代奔馳C級的路試諜照，跟此前所曝光的C級諜照相比，此次被曝光的諜照更為清晰，也呈現出了更多的細節。而當國內很多網友看到了C級的諜照以后，紛紛表示：“其實已經不用偽裝了！”

設計已經能猜出個大概

之所以會引發網友們這樣的評論，其實也跟奔馳現在已經更新了設計的市售車型有密切關聯，例如改款的E級、GLB SUV、新款的GLC等等，都是采用了奔馳最新的家族式設計語言的最新產品，而前些天疑似在香港錦田被曝光的全新一代S級的實拍圖，更是引發了網友的熱議。

從諜照上看，其實可以看出新一代奔馳C的細節與此前已經亮相甚至上市的新款奔馳車型有很大的相似之處：狹長的前大燈組是奔馳最新的前臉設計“公式化語言”，而中網正中央疑似是繼承了駕駛輔助系統和探測雷達的集成模塊，預計實車亮相后將會與車標融為一體。而前保險杠兩側的類似散熱通風口的設計，也暴露出了新一代奔馳C的設計風格將跟其他奔馳新車一樣，向運動、凌厲方向靠攏。

重度偽裝下的新一代奔馳尾燈還是有比較大的遐想空間，被曝光的諜照中，新一代奔馳C的尾燈造型采用的是圓形且是點狀燈泡的圓環式設計，但根據新款奔馳E、以及被曝光的S級來猜測，為了保證產品設計的一致性，預計全新C級的尾燈也會與頭燈的狹長樣式相呼應。

值得一提的是，目前根據已經能獲知的消息，雖然全新一代奔馳C是基于最新的MRA2后驅平臺打造，內部乘坐空間會有一定的提升，但海外版本的奔馳C在換代之后車身尺寸并沒有發生太大的變化，甚至軸距也會保持一致（對應國內的標軸），但預計正式引入國產以后，北京奔馳還是會按照慣例對車身進行加長，否則對于市場吸引力而言，不加長的豪華品牌似乎對消費者而言有些不太友好。//

內飾與被曝光的S有很高的相似度

全新一代的內飾設計早前已經被曝光，而據上周奔馳S級的內飾泄露之后，基本上可以確定此前曝光的奔馳C級內飾真實性非常高，分體式屏幕組成了中控多媒體與全液晶儀表盤、集成最新的MBUX系統以及更多科技化的功能性配置。

編者還是那個觀點，新奔馳的內飾設計在視覺效果的呈現上科技感有余，優雅豪華感似乎有些不足，這樣的奔馳內飾會讓普通消費者對于奔馳的一貫印象有一定程度上的沖擊，但也許對于更年輕的消費群體來說，這樣的內飾反而是吸引力極高的設計風格。

國內車型依舊是1.5T為銷量主力

根據外媒報道，新一代奔馳C級仍然具備四缸、六缸及混合動力系統的選擇，另外奔馳高性能的代表AMG版本同樣不會缺席，且有望搭載V8發動機。但按照國內奔馳的定價和產品策略，C級未來無疑還是會以1.5T+48V的動力規格作為銷量主力產品。

據悉，新一代的奔馳C級將會在2021年正式亮相，預計國內引入生產的時間并不會太久，畢竟北京奔馳的確需要更新的C級來重新站穩B級車市場的腳跟。但在用上電氣化、智能化風格更濃郁的內飾、以及解決剛需，提升經濟性的1.5T+48V的主要動力后，新款的奔馳C、或者說奔馳品牌以往的豪華基調似乎已經越來越淡，新奔馳C進來之后，又是否能贏得越來越年輕的豪華品牌B級車主力銷量人群的青睞？