近日，由各國資深媒體所評選的“世界年度車”獎項候選名單正式出爐，雖然最終的優勝者還要等到下個月的紐約車展才會公布，但是在三位“候選人”中，馬自達竟然占據了其中的兩位，無疑已經賺足了眼球。

世界年度車

起亞Telluride

Telluride是起亞一款專供北美市場的7座中大型SUV，作為起亞品牌的的旗艦車型，Telluride在外觀上充滿了“美式審美”，車頭設計甚至有種凱迪拉克的味道。

但是這種撞臉非但沒有引起美國人的反感，反倒是其出色的性價比以及空間表現令它獲得了不少當地消費者的贊譽。

這臺7座SUV采用的是2+2+3的座椅布局，車廂設計用料也符合了一臺旗艦車型應有的水準。更重要的是，在機械部分，起亞Telluride搭載了一副3.8L V6發動機，最大馬力高達295匹，匹配的則是8AT變速箱，越級的配置與動力，也令這臺車在面對諸如豐田漢蘭達、大眾途昂以及福特探險者等一眾對手時仍能脫穎而出，并獲得了各位評判的青睞。

馬自達3（昂克賽拉）

另一位入選的則是馬自達3轎車，這臺A級小車在上市之初也是受到了不少爭議，尤其是在國內，馬自達不僅沒有把兩廂版帶進來，而且后懸掛還從獨立懸掛變成了扭力梁懸掛，大家心心念的壓燃發動機也要延后到年底甚至是明年才能在國內市場面世。

不過這一切都不能阻止海外媒體對這臺小車的熱愛，畢竟在海外市場，馬自達3不僅有兩廂、壓燃以及搭載2.5L發動機的高動力版本，甚至還有四驅版、柴油版車型可以選擇，選擇豐富度比我們的國產版多出不少。也難怪這臺在國內不受待見的小車，能在海外不少評選中都獲得不錯的評價了。

馬自達CX-30

可能大家對于馬自達CX-30這臺車有些陌生，不過我可以告訴大家，這臺車型預計在年內，就會被投放到長安馬自達的渠道進行生產。這款小型SUV在體型上比起先前以進口身份售賣的CX-3大上一圈，同時又要比中國特供的CX-4要小，“轎跑感”也要相對弱化許多，從觀感上來看更趨向于一臺普普通通的SUV。

據悉，在國產化以后，除了常規的2.0L發動機以外，CX-30還有望與馬自達3一同用上2.0L壓燃發動機。

雖然在情感上這臺小巧且精致的SUV是挺得我心的，然而現實我卻對這款車未來的銷量不太樂觀。首先是從身形上看，CX-30比起豐田C-HR、大眾T-Cross等同樣走精品小車路線的車型并無優勢，再加上馬自達并不擅長營造空間，這臺車注定只能打動小部分年輕買家。

然而比較殘酷的是，年輕買家們除了喜歡漂亮動感小車以外，還有一個共同點，那就是“窮”，以馬自達一直以來的比較任性的定價策略來看，這款看似美好的車型恐怕也只能落得一個叫好不叫座的地步了。

除了“年度車”以外，各位評判還評選出了不同細分領域的優秀車型，其中包括有“年度城市用車”、“年度豪華車”、“年度性能車”以及“年度最佳設計車”等。下面我們就來粗略看看入選的都是些什么車。

年度城市用車

起亞Soul EV（秀爾電動版）

別問我為什么這車長這樣也能入選，我也不知道......

Mini Electric （電動Mini）

寶馬與長城合資生產電動Mini的估計大家也有所聽聞了吧？相信不久后我們就能買得到長城Mini了。

大眾T-Cross (途鎧）

這可能是大眾在這個級別里，看起來最不“悶”的車型了。

年度豪華車

奔馳EQC

盡管銷量表現不太行，但是作為傳統豪華品牌的“觸電”作品，估計裁判們多少還是要給點面子的...

保時捷911

換代后的911從各方面來講都更“香”了，就是不知道什么時候我才能買得起...

保時捷Taycan

Taycan可能代表了傳統品牌造電車的最高水平，但是售價的水平也同樣不低。

年度性能車

保時捷718 GT4

注意不是普通的718，而是搭載了4.0L水平對置發動機的，披著718外殼的“911”。

保時捷911

是的還是我，依舊是可望不可及的911。

保時捷Taycan

想不到吧，保時捷包攬了年度性能車的全部名額，“任你怎么選，我都是贏家”。

年度最佳設計車

馬自達3（昂克賽拉）

無論是外觀和內飾，新一代的馬自達3都的確做到了深入人心

標致208

作為歐洲年度車的標致208，如果不拿一個獎，恐怕也說不過去吧？

保時捷Taycan

保時捷，你就說你究竟安插了多少臥底在評判當中吧？

從這份榜單中，我們也不難看出，目前國內市場的“口味”與海外其他市場還是存在較大的差異，主流市場還是以德系與日系占據主要話語權，不過這絕對不是意味著我們應該“跟風”，只要我們繼續深耕下去，總有一天我們的自主品牌也能出現在各種國際大獎的評選之中的。

大家覺得最終哪臺車能獲獎呢？歡迎來評論區與我們一起討論~