雖然新冠肺炎疫情還沒有徹底結束，但在現(xiàn)如今全國態(tài)勢都在往利好方向變化的情況下，全國各地也逐步開始有序的進行復工與復產，畢竟國民生計要有最基礎的保障，才能讓我們的生活維持在一個正常且穩(wěn)定的水平。

前段時間，我們曾經寫過一篇關于“疫情過后汽車價格究竟是漲是跌”的文章，其中筆者在文中提到的主要觀點之一在于價格的漲跌會同時呈現(xiàn)，這是因為在不可抗力的因素影響下，市場的需求增大，但是同時生產端和銷售端的壓力也增加；

而為了保證成本和利潤，車企們針對于某些熱門車型的價格，有可能會并不會因為市場的需求度增加而進行大幅度的讓利促銷。果不其然，作為在市場中讓利較多且非常受到消費者歡迎的豪華品牌，華晨寶馬的部分訂單將面臨取消，而且終端優(yōu)惠也會進行相應的減少。

熱門車型幾乎全部受到影響

根據國內權威汽車行業(yè)媒體所曝光的華晨寶馬發(fā)予經銷商的一份郵件截圖顯示，華晨寶馬沈陽工廠一、二月份的生產配額將會在三四月進行生產，而原定于三四月的生產配額，除了已經進入正常生產程序的車型還會繼續(xù)生產工序，其余的以及四月份的配額訂單將按照一定比例取消生產。

而圖中顯示的車型代號，F(xiàn)52、G28、G38、G08，則分別對應的是國產寶馬1系三廂轎車、寶馬3系長軸距版本轎車，寶馬5系長軸距版本轎車以及國產寶馬X3 SUV車型。而這幾款車型，無疑是寶馬品牌當下銷量最高的產品，特別是3系和5系的長軸距版本，幾乎是眾多消費者在考慮購置一款豪華品牌轎車之時，第一時間納入備選方案的熱門車型。

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盡管復工，但產能恢復有限

其實復工的品牌并不止寶馬一家，國內的不少車企已經開始了逐步復產的步伐，但有不少主機廠復工還是保持謹慎態(tài)度進行復產，例如豐田的天津工廠、上汽通用的部分工廠雖然都在2月中下旬的時候復工，但復工率并沒有達到100%，同時供應商的復工情況不理想，也會壓制了主機廠的生產效率。

湖北省作為國內的汽車工業(yè)重點省份，具有十堰、襄陽、隨州、武漢四大整車生產基地，對于中國汽車工業(yè)的貢獻非常大，據不完全統(tǒng)計，僅僅是汽車零部件生產企業(yè)，便達到上千家，而這些企業(yè)所生產的各類汽車零部件全部發(fā)往全國，但由于湖北也是本次疫情影響最為嚴重的省份之一，當?shù)貫榱吮Ｕ习傩瞻踩饲耙呀浺?guī)定企業(yè)復工時間不得超過3月10日，因此作為工業(yè)大省，復工難的情況自然也就導致了汽車生產恢復緩慢。

未來可能還有更多的車企會進行類似操作

對此筆者也第一時間咨詢了所認識的在寶馬經銷商就職的朋友，得到的答復是之前的報價已經無效，不日便會有新的報價公布，預計未來的價格將會有小幅度的上調，原有的優(yōu)惠幅度將會減少（此前一個星期左右，筆者曾咨詢過寶馬325 Li 曜夜版，指導價36.39萬，當時優(yōu)惠在裸車價32.8萬左右）；具體價格將會如何變化尚未有更新的細則。

未來或許會有更多的車企都會采取相應的措施，實際上這既是經銷商緩解壓力的做法，同樣也是對于消費者有一定的保障，畢竟在這個時間段，生產受阻，新車的交付以及后市場的跟進同樣也會受到一些限制。

但是眼光放長遠一些，今年下半年，確切地說等疫情影響完全結束之后，車市的行情往消費者心目中的預期走向發(fā)展的可能性會很高，畢竟現(xiàn)如今已經出臺了一系列鼓勵購車的政策，而且恢復汽車消費生態(tài)，也是今年的汽車市場發(fā)展非常重要的一環(huán)，因此如果本身在今年有購車計劃的消費群體，建議將購車時間鎖定在下半年，以求獲得更為可觀的優(yōu)惠。

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