昨晚，東風(fēng)悅達(dá)起亞換代車型起亞K3正式上市，新車共推出兩種動(dòng)力配置共7款車型，售價(jià)9.88萬-12.88萬，官方還為前500名新車買家免費(fèi)提供機(jī)場VIP、道路救援、以及3年6次免費(fèi)保養(yǎng)等服務(wù)。

新一代K3的外觀比起老款有著巨大的進(jìn)步，全新的Design KIA設(shè)計(jì)語言令前臉顯得更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，往后延伸的大燈讓車頭營造出了往前俯沖的姿態(tài)，與海外的黑色網(wǎng)狀格柵不同，直瀑式的進(jìn)氣格柵為國內(nèi)專屬。

車身的腰線造型并不復(fù)雜，平直的設(shè)計(jì)令側(cè)面看起來更顯修長，樣式新潮的多幅式鋁合金輪轂配合17寸的低扁平比輪胎讓整車運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

在車身尺寸方面，新一代K3長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距與上一代車型相同都為2700mm。

車尾部分采用了時(shí)下流行貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠下方的鍍鉻裝飾同樣為整車增添了不少運(yùn)動(dòng)氣氛。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣也有著很大的進(jìn)步，中控大屏自然是必不可少的，雖然設(shè)計(jì)感不足，但是功能區(qū)域劃分清晰，保證了操作上的易用性，不過與自主品牌比起來已經(jīng)不占任何優(yōu)勢了。

在動(dòng)力方面，新一代的K3提供1.5L與1.4T兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，前者最大馬力115匹，峰值扭矩144牛·米，搭配一副模擬8速的CVT變速箱，滿足國六排放的同時(shí)，百公里油耗低至5.1L。而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)僅提供一個(gè)售價(jià)為12.58萬的配置，最大馬力130匹，峰值扭矩211牛·米，匹配的是7速雙離合變速箱。全系均不提供手動(dòng)擋車型，這也意味著即便是購買9.88萬元的最低配也能獲得自動(dòng)擋。

韓系車在目前國內(nèi)的市場地位十分尷尬，上有不斷下探的歐美日合資車，下有不斷沖高的自主品牌A級(jí)車，曾經(jīng)憑借著高配置與性價(jià)比達(dá)到銷量巔峰的它們現(xiàn)今只能在夾縫中求生存，近來還被屢屢爆出停產(chǎn)消息，新款K3雖然看著起售價(jià)并不低，但是競爭力卻很一般，如果在上市后不降價(jià)，前景依舊令人感到擔(dān)憂。

雖然韓系車在海外市場銷量依舊很高，但是在國內(nèi)已經(jīng)不夠自主品牌打了，我們不妨大膽設(shè)想一下，假如自主品牌沖出國門，能否在國際市場占據(jù)一席之地呢？

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