高鐵軌道大部分其實(shí)是不用鋪碎石的，但是火車(chē)軌道卻是要鋪碎石的，軌道分為有砟軌道和無(wú)砟軌道，高鐵軌道是無(wú)砟軌道，因?yàn)楦哞F行駛速度非常快，每節(jié)車(chē)廂中間的連接是非常緊密的，如果在軌道上鋪碎石，那么碎石就會(huì)亂飛，影響動(dòng)車(chē)底盤(pán)，高鐵列車(chē)行駛中的危險(xiǎn)性就會(huì)增加。

少部分高鐵軌道使用有砟軌道，需要鋪碎石是因?yàn)橐恍┏稣竞蟮姆歉呒軈^(qū)段等低速、地面區(qū)段，因?yàn)榈刭|(zhì)問(wèn)題，為了防止沉降，所以用了有砟軌道，還有就是有砟軌道成本節(jié)約明顯，對(duì)于人口稀疏、客流量少的線路為了節(jié)約成本，一般會(huì)選擇有砟，但是對(duì)于橋梁、隧道、涵洞等維護(hù)成本高的路段，一般會(huì)采用無(wú)砟。

而火車(chē)軌道不同，火車(chē)是行駛速度比較緩慢，并且火車(chē)車(chē)廂之間連接處不是特別緊密，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，碎石可以分散火車(chē)行駛經(jīng)過(guò)鐵軌時(shí)的地面壓力，也就是減震，防止鐵軌發(fā)生形變。碎石子可防止負(fù)重時(shí)軌道和枕木陷入地面，而起到緩沖作用。鋪在鐵軌上的碎石以較硬的石子最為合適，所以大多使用硬質(zhì)砂巖。

另外碎石還能夠減低列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)所帶來(lái)的震動(dòng)及噪音，碎石主要是鐵路基床所用，是常見(jiàn)的軌道道床結(jié)構(gòu)。在鋪設(shè)路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實(shí)，然后才鋪上枕木及路軌，碎石也是具有良好的排水性能,對(duì)減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要。

高鐵軌道如何解決熱脹冷縮的問(wèn)題

1、在設(shè)計(jì)和施工上作出大量調(diào)查，對(duì)鐵路鋼軌熱脹冷縮的各方面影響因素進(jìn)行充分考慮，采取相應(yīng)的技術(shù)對(duì)策。

2、在選擇材料上進(jìn)行篩選，選擇熱脹冷縮系數(shù)最小的，又能大量生產(chǎn)的特殊鋼，高鐵和動(dòng)車(chē)鋼軌材質(zhì)是釩鋼，是一種特殊鋼。

3、無(wú)砟軌道，新式軌枕，扣件緊固，將鋼軌緊緊地扣在軌枕上，一定距離內(nèi)軌腰打洞釋能，控制長(zhǎng)鋼軌焊接質(zhì)量，設(shè)置伸縮調(diào)節(jié)器，一定距離內(nèi)（一般是1500m左右）保留鋼軌接頭。

4、設(shè)置觀測(cè)單元，選擇對(duì)鋼軌熱脹冷縮影響最小的時(shí)間段，即與當(dāng)?shù)貧v史上最高氣溫和最低氣溫的平均值相同的時(shí)間段進(jìn)行軌道鋪設(shè)施工等。最后加強(qiáng)維護(hù)管理，發(fā)現(xiàn)熱脹冷縮異常及時(shí)處置。