美國(guó)是有高速鐵路的，但不能稱之為高鐵，其除了阿西樂(lè)快線(最高速度240公里/小時(shí))以外，并沒(méi)有其他營(yíng)運(yùn)速度高于128公里/小時(shí)(80mph)的鐵路客運(yùn)服務(wù)。阿西樂(lè)快線運(yùn)行于華盛頓—紐約—波士頓的東北走廊，但其平均速度也115km/h左右，所以不能稱為真正意義上的高鐵。

圖為Acela Express

美國(guó)高鐵為什么建不起來(lái)？

1、美國(guó)擁有發(fā)達(dá)的汽車產(chǎn)業(yè)，其高速公路覆蓋也很全面，被稱為“車輪上的民族”，其有密集的民航交通系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)就有一萬(wàn)多座，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，人口比起我國(guó)來(lái)說(shuō)實(shí)在算少，所以交通出行長(zhǎng)途飛機(jī)和短途汽車比坐高鐵方便多了。

2、美國(guó)如果建設(shè)高鐵，土地征用也是一大難題。建設(shè)高鐵需要大面積土地征用和大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而美國(guó)是土地私有制，所以建設(shè)高鐵會(huì)大大增加成本和技術(shù)難度。另外美國(guó)的公路覆蓋率也意味著美國(guó)城區(qū)規(guī)劃已飽和，沒(méi)有軌道交通發(fā)展的余地。

美國(guó)是經(jīng)濟(jì)大國(guó)、發(fā)達(dá)國(guó)家，主要是以航空和公路運(yùn)輸為主，也是這兩者較為發(fā)達(dá)，所以不需要大力建設(shè)高鐵，其客運(yùn)鐵路是比較落后的，但貨運(yùn)鐵路卻是首屈一指的，鐵路里程比任何一個(gè)國(guó)家都要多。高鐵不發(fā)達(dá)并不意味這個(gè)國(guó)家就落后，而且在美國(guó)高鐵票是比較貴的。