貨車起訴一天1000元損失費，通常情況下這是一個不合理的訴求。

假設(shè)貨車司機每天從事的經(jīng)營活動而產(chǎn)生的經(jīng)濟損失沒有這么多，該司機索要的損失費已超出了自己平時的營運費用，也就是說低于1000元甚至更少，那么該請求是不合理的；假設(shè)該司機確確實實每天的營運費用達(dá)到了1000元或者以上，那么車主就需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，作出賠償。但是這些賠償?shù)那疤崾窃撠涇囁緳C需要提供詳細(xì)的證據(jù)和數(shù)據(jù)支持其每天的流水賬，便于后期若有其他不合理訴求車主可以維護個人權(quán)益。

車輛停運損失評估鑒定是指依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛因交通事故受損導(dǎo)致其無法從事經(jīng)營活動而產(chǎn)生的經(jīng)濟損失。對于經(jīng)營性事故車輛，這種經(jīng)濟損失可以通過平均日停運損失金額乘以停運天數(shù)來計算。

以山東省的車輛停運損失評估鑒定為例（具體以當(dāng)?shù)卣邽闇?zhǔn)）：

在評估方法方面，停運損失評估方法可分為成本法和收益法兩種。成本法是根據(jù)有效證據(jù)和鑒定材料資料，通過統(tǒng)計、分析、計算一定周期內(nèi)車輛營運收入和相應(yīng)可變成本來評定估算車輛停運損失的方法。而收益法則是通過市場調(diào)查同類型車輛的投資回收期和預(yù)期收益來評定估算車輛停運損失的方法。

如果要進行車輛停運損失評估鑒定，則需要按照一般流程進行：

1、收集相關(guān)證據(jù)：評估機構(gòu)需要依據(jù)相關(guān)證據(jù)來證明貨車因交通事故無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失。這些證據(jù)可能包括車輛日凈收入、停運天數(shù)、人力成本、維修費用等。

2、進行現(xiàn)場勘查：評估機構(gòu)需要前往貨車停運的現(xiàn)場進行勘查，了解停運車輛的情況和周圍環(huán)境的影響等。

3、計算停運損失：通過現(xiàn)場勘查和相關(guān)證據(jù)的分析，評估機構(gòu)將計算出貨車的停運損失金額，并編制相應(yīng)的評估報告。

4、出具評估報告：評估機構(gòu)將根據(jù)上述步驟的結(jié)果，出具詳細(xì)的評估報告，以證明貨車停運損失的存在和金額大小。

總體來說，在進行車輛停運損失評估鑒定時，可以根據(jù)實際情況選擇成本法或收益法，而在評估報告中需要提供詳細(xì)的證據(jù)和數(shù)據(jù)支持，以便對于起訴一天1000元損失費的案件提供有效的支持。