在這種情況下，電動(dòng)車(chē)撞汽車(chē)側(cè)面的責(zé)任判定可能會(huì)受到多種因素的影響，責(zé)任主要取決于誰(shuí)犯了錯(cuò)誤或違反了交通規(guī)則。

比如說(shuō)，如果電動(dòng)車(chē)闖紅燈導(dǎo)致事故，則電動(dòng)車(chē)司機(jī)需承擔(dān)主要責(zé)任。但是，如果汽車(chē)方面沒(méi)有按照正確程序結(jié)束掉竄出路口時(shí)的過(guò)錯(cuò)，也有可能負(fù)有一定的責(zé)任。

當(dāng)然，在具體情況下責(zé)任判定需要結(jié)合當(dāng)事人的證言和其他證據(jù)來(lái)進(jìn)行綜合分析。

根據(jù)《道路交通安全法》，在不同類(lèi)型的車(chē)禍中，主要責(zé)任和次要責(zé)任有所不同。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)之間的交通事故：

如果有證據(jù)證明汽車(chē)駕駛?cè)藳](méi)有過(guò)失，而另一方有過(guò)錯(cuò)的。則電動(dòng)車(chē)負(fù)主要責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)80%的賠償責(zé)任；負(fù)次要責(zé)任的則承擔(dān)40%的賠償責(zé)任。

但是，如果小車(chē)沒(méi)有過(guò)錯(cuò)并且可以提供證據(jù)證明的話，則在理論上他們不需要承擔(dān)任何的賠償責(zé)任。

需要注意的是，交通事故中若是汽車(chē)（無(wú)責(zé)方）也有賠償責(zé)任的話也有可能是出于保護(hù)具有相對(duì)弱勢(shì)地位的人群的合法權(quán)益。

也就是說(shuō)，如果一個(gè)人開(kāi)車(chē)發(fā)生事故并被認(rèn)定為無(wú)過(guò)失方（也稱(chēng)為無(wú)責(zé)任方），這意味著該人在事故中沒(méi)有違反交通規(guī)則或駕駛不當(dāng)?shù)刃袨閷?dǎo)致事故的發(fā)生。

雖然他們不會(huì)承擔(dān)任何民事或刑事責(zé)任，但是依據(jù)中國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)，無(wú)論發(fā)生事故的原因如何，如果事故中有人受傷，受害人都有權(quán)獲得相應(yīng)的賠償。

總之，對(duì)于電動(dòng)車(chē)撞汽車(chē)側(cè)面的責(zé)任判定，在實(shí)際裁定中還需要考慮到其他因素，比如說(shuō)后方車(chē)輛與前車(chē)之間通行的距離及速度是否合適、是否按照交通法規(guī)行駛以及是否有相應(yīng)的避讓意識(shí)等，最終按照責(zé)任大小分配賠償責(zé)任。