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沃爾沃s60l安全性能如何，沃爾沃s60l碰撞測試成績

沃爾沃s60l安全性能測試為G良好，在側面碰撞測試中，沃爾沃S60l的氣囊和側氣簾及時彈出，對假人的頭部形成了良好的保護。撞擊后車內乘員的生存空間保持完好，模擬假人身體其他部位均受到充分的保護。S60l側撞各項成績均為良好。

在模擬追尾碰撞時座椅對車內乘員頸部保護的測試中，沃爾沃S60l和寶馬3系的座椅和頭枕均可以為乘員提供充分的防護，避免頸椎過度屈伸的損傷。頂部碰撞主要測試車輛發生翻滾時車輛結構的變化，成績可反映出側翻時車身結構的安全性，在這項測試中沃爾沃S60和寶馬3系均取得了“G”(良好)成績。

沃爾沃S60l的發動機艙潰縮吸收了大部分能量后潰縮，駕駛艙空間保持良好。前排正氣囊、側氣囊以及側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部和身軀其他部位提供了充分的保護。碰撞后車門邊框、鉸鏈柱、儀表板以及轉向柱均沒有明顯入侵情形，保障了駕駛員的生存空間。

沃爾沃s60l安全性能如何，沃爾沃s60l碰撞測試成績

沃爾沃s60l安全性能測試為G良好，在側面碰撞測試中，沃爾沃S60l的氣囊和側氣簾及時彈出，對假人的頭部形成了良好的保護。撞擊后車內乘員的生存空間保持完好，模擬假人身體其他部位均受到充分的保護。S60l側撞各項成績均為良好。

在模擬追尾碰撞時座椅對車內乘員頸部保護的測試中，沃爾沃S60l和寶馬3系的座椅和頭枕均可以為乘員提供充分的防護，避免頸椎過度屈伸的損傷。頂部碰撞主要測試車輛發生翻滾時車輛結構的變化，成績可反映出側翻時車身結構的安全性，在這項測試中沃爾沃S60和寶馬3系均取得了“G”(良好)成績。

沃爾沃S60l的發動機艙潰縮吸收了大部分能量后潰縮，駕駛艙空間保持良好。前排正氣囊、側氣囊以及側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部和身軀其他部位提供了充分的保護。碰撞后車門邊框、鉸鏈柱、儀表板以及轉向柱均沒有明顯入侵情形，保障了駕駛員的生存空間。

沃爾沃s60l打方向異響原因，沃爾沃s60l轉向異響解決方法

沃爾沃s60l打方向異響原因可能是喇叭觸點摩擦聲，一般是缺油，可以去修理店把方向盤卸下來，摸一些黃油，就可以了。

調查表明，機動車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中， 噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。

車內的噪聲主要是由發動機等機械構件噪聲、汽車沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲（風噪）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、外環境傳入車內的聲音、駕駛艙內飾板等部件發生震動產生的內部噪音等組成。

汽車速度與噪聲大小也有較大關系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92 分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝。

沃爾沃s60l行駛中異響原因，沃爾沃s60l顛簸異響解決方法

沃爾沃s60l行駛中異響原因可能是因為車窗松動的原因，去4S店看看能不能免費換，不能就只能出錢修了，一般開著窗戶就響了，關上窗戶就沒了。走過顛簸路面時，內飾零件會發生一定頻率的震動，兩個相鄰的內飾零件會互相摩擦、發出聲音，這種聲音隨著時間推移，即使不處理，也會逐漸減輕直至消失。

發動機積碳對汽車的影響是蠻大的。首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。

最后是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。

沃爾沃s60l音響怎么樣，沃爾沃s60l音響效果如何

沃爾沃亞太S60L音響是原廠丹拿音響，音響高中低音都出得來，人聲定位比較好，低音也足，但與低音炮是不能比的。所有發燒友一致認為，這套系統的中低頻表現還可以，量感挺足的，但超低頻率基本上是沒有的，沒辦法，沒有低音炮，光靠中低頻喇叭根本下潛不到那么深的頻率。

最早使用的是汽車調幅收音機，后來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發展至CD放音機和兼容DCC、DAT數碼音響?，F在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達到了較高的標準，能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩定和音質的完美。汽車音響是 為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。

汽車音響市場已發展成為年銷售額將近30億元的大型專業市場，是10年前的300倍以上。然而，中國汽車音響市場中，日系品牌占據了五成份額，歐美品牌占四成，而中國本土品牌只占一成。目前我國汽車音響市場九成份額被外資品牌所占據。