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榮威rx5高速噪音大嗎，榮威rx5發動機聲音大

榮威RX5的整體噪音控制比較正常，怠速和中低速行駛時的車內噪音不高，高速行駛的車內噪音相對來說稍高一點，主要是胎噪比較明顯。這跟我們在日常駕駛時的感受挺接近的，在時速超過80km/h之后，路面不平通過輪胎傳遞到車內的噪音相對較大，而風噪和發動機噪音反倒沒有胎噪那么明顯。

最終噪音測試結果，在怠速和60km/h時的噪音值，略低于我們的推薦值；而80km/h和120km/h的噪音值稍高于我們的推薦值。

有部分車友反映，RX5在中高速行駛當中，發動機噪音略大，而在大咖試駕的過程當中，也發現了該缺點，特別是20T版本車型搭載的1.5T發動機，在轟油門的時候噪音比較大，有點歇斯底里的感覺，也就是高速或者急加速的時候存在較大的噪音，而30T版本車型搭載的2.0T發動機表現就略好一些。

榮威rx5發動機怎么樣，榮威rx5用的是什么發動機

上汽為榮威RX5配備了旗下1.5T和2.0T兩款發動機，兩款動力均采用鋁合金缸體、燃油缸內直噴技術、進排氣可變正時系統等主流發動機技術。2.0TGI渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦/5000-5300rpm，最大扭矩350牛·米/2500-4000rpm。1.5T發動機擁有169馬力和250牛·米的峰值扭矩。

1.5T發動機

中置直噴、六孔噴油嘴以及變排量油泵等眾多尖端發動機技術使榮威rx51.5T發動機擁有169馬力和250牛·米的峰值扭矩，再有7速雙離合變速箱的加持，其性價比簡直高出天際。小排量發動機中，采用中置直噴技術的并不多。在燃燒室頂部、四個氣門中央同時布置火花塞和燃油噴嘴對于氣缸蓋的設計提出了更高的要求，同時制造難度也比側置噴嘴更高。

1.5T 15E4E發動機渦輪增壓系統的進氣泄壓閥集成在渦輪壓氣機之上，采用了電控形式，當駕駛員突然收油時，該閥門會開啟，連通渦輪增壓器壓氣機增壓側和非增壓側，減小了高壓進氣氣流對開度突然縮小的節氣門造成沖擊，同時也避免了渦輪轉速大幅下降而影響發動機再次提速的性能。

由于合作開發的背景，榮威RX5上搭載的1.5T 15E4E發動機在硬件和動力輸出參數上與通用1.5T發動機是相同的。這款1.5T 15E4E發動機采用了各種主流的技術配置，如渦輪增壓、缸內直噴、進排氣可變氣門正時等。該發動機搭載的中置噴嘴技術在汽油霧化效果和排放水平上相比側置噴嘴有更好的表現，且未來技術升級空間更大。

2.0T發動機

搭載其上的全新2.0TGI發動機。該機為上汽自主研發的MGE系列發動機最新機型之一，出色的動力性能使其備受各界關注。最大功率162千瓦/5000-5300rpm，最大扭矩350牛·米/2500-4000rpm。通過參數我們不難看出，這款自主研發的全新2.0TGI發動機在動力性能上絕對可與同類主流機型相媲美，這在幾年前我們還不敢去想象了達到這一數值，該機將諸多當今發動機的主流技術融入其中。

與1.5T發動機不同，2.0T發動機則更多的是由上汽集團自主進行設計開發，這臺發動機使用了時下的一些主流技術，例如我們耳熟能詳的缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時技術、可斷開水泵、全鋁材質等等。

盡管這臺2.0T發動機是上汽集團自主研發，但基于與通用的技術合作背景，使得這臺發動機在技術上的儲備不僅在自主品牌車型中處于領先地位，就連一些合資品牌廠商所投入的發動機技術都有所不及，例如、電控水泵、電子節溫器、集成化設計、頂置油軌等。

榮威rx5是什么發動機，榮威rx5發動機質量如何

上汽為榮威RX5配備了旗下1.5T和2.0T兩款發動機，兩款動力均采用鋁合金缸體、燃油缸內直噴技術、進排氣可變正時系統等主流發動機技術。2.0TGI渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦/5000-5300rpm，最大扭矩350牛·米/2500-4000rpm。1.5T發動機擁有169馬力和250牛·米的峰值扭矩。

榮威rx5發動機目前并未出現大規模的共性問題，投訴案例也不多，不過榮威rx5卻搞出過一個讓人匪夷所思的新聞，就是發動機“掉地上”。當然，發動機也不是直接掉到了地上，而是與車體上的連接部件脫落后，在發動機艙內移位了。一般情況下，車輛發生嚴重的碰撞或者翻車事故后，發動機才會這樣脫落移位或者下沉。而這位車主，只是跟其他車輛一樣，過一個小坑而已。

榮威rx5發動機哪產的，榮威rx5發動機和昂科威一樣嗎

榮威RX5發動機均在上汽臨港工廠生產，榮威RX5上搭載的1.5T和2.0T發動機和更早上市的MG銳騰上搭載的相同，與1.5T發動機相匹配的是6速手動變速箱以及7速干式雙離合變速箱，與2.0T發動機相匹配的是6速濕式雙離合變速箱。

上汽集團和通用集團共同開發了兩個系列的發動機，分別是SGE（Small Gasoline Engine）系列和MGE（Medium Gasoline Engine）系列。而榮威rx5這款1.5T 15E4E發動機就屬于SGE系列發動機產品，由于共同開發的原因，上汽集團和別克（如昂科威）/雪佛蘭旗下的1.5T發動機在硬件上是一致的，只是調校和耐久性測試等工作是單獨完成的。也因此才有榮威rx5發動機和昂科威一樣這一說法。

與中國品牌目前動力參數最好的江淮1.5T HFC4GC1.6D發動機相比，上汽集團的1.5T 15E4E的動力輸出參數稍有不及。相比大部分中國品牌自主研發的1.5T發動機，上汽集團的這款1.5T 15E4E占有著明顯的優勢。

目前，上汽集團旗下有兩款1.5T發動機，分別是屬于SGE發動機系列的1.5T 15E4E以及屬于NSE發動機系列的1.5T 15S4G（應用于上汽集團銳行等車型）。后期推出1.5T 15E4E在各項性能指標上比1.5T 15S4G更好。

榮威RX5 2.0T發動機最大的特點是動力性，之前搭載在銳騰上，銳騰“8秒破百”的口號早已為眾人所知。這臺2.0T渦輪增壓發動機，技術參數非常主流，實際的動力性能也確實強勁。但就具體的輸出特性而言，在2000轉左右會有一個比較明顯的發力點，渦輪的介入與遲滯雖不突兀，但依然察覺得到，總體而言，發動機在中低轉速下的動力輸出不夠線性暢順。

渦輪增壓技術這些年被國內各大汽車廠商普遍采用，這款發動機也不例外。位于機體排氣側上方的渦輪增壓器除了可提升峰值輸出扭矩外，最大扭矩范圍也被加大，使其在2500-4000rpm轉速區間內，扭矩始終保持在350Nm。缸內直噴技術可使油氣混合器直接噴入氣缸內部，相比于歧管噴射，其霧化效果更佳，使氣體在燃燒時更加充分，因此這也是提升動力和經濟性的又一重要手段。

別克昂科威和榮威rx5發動機一樣嗎

別克昂科威和榮威RX5都使用的是15E4E型號發動機，而昂科威卻使用的是LFV型號發動機，雖然數據上一樣但卻是兩款不同的發動機。這三款車1.5T變速箱一樣，都是7速干式雙離合。2.0T不一樣，別克是通用第三代6AT。RX5是上汽自行研發的6速濕式雙離合。昂科威是國內第一款配置LTG發動機的別克品牌車型。由此可見，通用在昂科威身上下了血本了。全新1.5T Ecotec發動機（20T）擁有缸內直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管等主流發動機技術，最大功率為169Ps（124kW），可以與很多主流的1.8T發動機相媲美，同時，在1700-4400rpm的區間內可輸出250N·m的最大扭矩，比較適合城市路況使用。