榮威RX5發(fā)動機均在上汽臨港工廠生產(chǎn)，榮威RX5上搭載的1.5T和2.0T發(fā)動機和更早上市的MG銳騰上搭載的相同，與1.5T發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱以及7速干式雙離合變速箱，與2.0T發(fā)動機相匹配的是6速濕式雙離合變速箱。

上汽集團和通用集團共同開發(fā)了兩個系列的發(fā)動機，分別是SGE（Small Gasoline Engine）系列和MGE（Medium Gasoline Engine）系列。而榮威rx5這款1.5T 15E4E發(fā)動機就屬于SGE系列發(fā)動機產(chǎn)品，由于共同開發(fā)的原因，上汽集團和別克（如昂科威）/雪佛蘭旗下的1.5T發(fā)動機在硬件上是一致的，只是調(diào)校和耐久性測試等工作是單獨完成的。也因此才有榮威rx5發(fā)動機和昂科威一樣這一說法。

與中國品牌目前動力參數(shù)最好的江淮1.5T HFC4GC1.6D發(fā)動機相比，上汽集團的1.5T 15E4E的動力輸出參數(shù)稍有不及。相比大部分中國品牌自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，上汽集團的這款1.5T 15E4E占有著明顯的優(yōu)勢。

目前，上汽集團旗下有兩款1.5T發(fā)動機，分別是屬于SGE發(fā)動機系列的1.5T 15E4E以及屬于NSE發(fā)動機系列的1.5T 15S4G（應用于上汽集團銳行等車型）。后期推出1.5T 15E4E在各項性能指標上比1.5T 15S4G更好。

榮威RX5 2.0T發(fā)動機最大的特點是動力性，之前搭載在銳騰上，銳騰“8秒破百”的口號早已為眾人所知。這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，技術參數(shù)非常主流，實際的動力性能也確實強勁。但就具體的輸出特性而言，在2000轉左右會有一個比較明顯的發(fā)力點，渦輪的介入與遲滯雖不突兀，但依然察覺得到，總體而言，發(fā)動機在中低轉速下的動力輸出不夠線性暢順。

渦輪增壓技術這些年被國內(nèi)各大汽車廠商普遍采用，這款發(fā)動機也不例外。位于機體排氣側上方的渦輪增壓器除了可提升峰值輸出扭矩外，最大扭矩范圍也被加大，使其在2500-4000rpm轉速區(qū)間內(nèi)，扭矩始終保持在350Nm。缸內(nèi)直噴技術可使油氣混合器直接噴入氣缸內(nèi)部，相比于歧管噴射，其霧化效果更佳，使氣體在燃燒時更加充分，因此這也是提升動力和經(jīng)濟性的又一重要手段。