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本田crv玻璃水能加多少，本田crv玻璃水箱容量

本田crv玻璃水加到容器最大刻度線就可以了。汽車玻璃水一般分為夏季使用的0℃玻璃水和冬季使用的-20℃、-35℃玻璃水。

優質汽車玻璃水是由去離子水加各類環保添加劑制成的車用玻璃水，具有去污、驅水、防凍、抗靜電、防腐蝕等功能。可以有效去除灰塵、潤滑油、汽柴油、殘余上光蠟、樹膠、鳥屎、高速公路上的蟲膠等。

可以快速對擋風玻璃上的雨水進行分散，避免駕駛員在強降雨天氣下擋風玻璃模糊不清。

可以中和擋風玻璃與雨刷器及空氣中物質摩擦而產生的電荷，增強玻璃表面的導電作用，抗阻靜電，防止電荷吸附污物，影響視野。

PH值始終處于中性，不含各種金屬離子，對汽車面漆、橡膠、各種金屬沒有任何腐蝕作用。

本田crv水箱位置圖片，本田crv水箱怎么加水

本田crv水箱在發動機前面，汽車水箱以及散熱器圖解如下：

在發動機前面

1、散熱器不應與任何酸、堿或其它腐蝕性性質接觸。

2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。

3、在使用防凍液時，為了避免散熱器的腐蝕，請務必使用正規廠家生產且符合國家標準的長效防銹防凍液。

4、在安裝散熱器過程中，請不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。

5、散熱器內完全放水再注水時，要先將發動機缸體的放水開關扭開，有水流出時，再關上，從而避免產生水泡。

6、在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫后加水。加水時，將水箱蓋慢慢打開，作業人員身體應盡量遠離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。

7、在冬季為防止結冰造成芯子破裂現象，如長期停車或間接停車時，應將水箱蓋和放水開關，將水全部放出。

8、備用的散熱器有效環境應保持通風、干燥。

9、視實際情況用戶應在1～3個月間對散熱器進行完全清洗一次芯體。清洗時，用清水沿反進風向側沖洗。定期完全清洗可以防止散熱器芯部被臟物阻塞而影響散熱性能，并影響散熱器使用壽命。

10、水位計應每3個月清洗一次或視實際情況；各部件拆下用溫水加無腐蝕性洗滌劑清洗。

本田crv水箱加水圖解，本田crv水箱加多少水

本田crv水箱加水口一般加的是防凍液，使防凍液充滿水箱。擰開儲液罐蓋，加人防凍液，并達到“Max”刻度線，注意不要超過“Max”刻度線。，就可以了。
水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。

當發動機的水溫高的時候，水泵泵水反復循環借此來降低發動機的溫度，（水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又循環到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環，避免發動機溫度過低。

本田crv發動機聲音大，本田crv發動機噪音大解決

本田crv發動機有噪音可能的原因有：

發動機異響可以分成冷車異響和熱車異響。

冷車異響一般汽車長時間停放

著車時聽到發動機艙中傳來“噠噠”的異響，熱車后這種異響消失。其實這是因為汽車長時間停放后，潤滑油基本全部流回機油油底殼，在冷啟動時油泵并不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋（上部）內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙或由于機油壓力不夠正時鏈條（帶智能可變配氣或氣門升程系統）未能正常工作才導致噠噠的響聲。此外發動機還有一個元件也會出現噠噠的響聲——碳罐電磁閥（清污閥）。

發動機熱車時也存在異響

一般發動機出現熱車時異響問題一般較嚴重，因為出現異響時不是零件出現問題就是機構出現問題，修理起來不僅麻煩且價格較高。熱車時出現的異響車主一般不好判斷位置需要專業技師排查，一般發動機出現校桿、敲缸時車主得做個大出血心里準備（可能拉缸），不過這些情況一般不會碰到（多跟進氣提前角有關系）。曲軸箱通風泄漏也可能引發異響且聲音比較大，汽車皮帶在一定轉速時也會出現異響，多為皮帶打滑或者老化。當發動機的異響中有金屬敲擊聲時，建議直接去修理廠檢修。

本田crv發動機怎么樣，本田crv發動機型號

CR-V依舊搭載2.0L和2.4L兩款i-VTEC發動機，CRV在經過重新的調校后動力相比老款有明顯提升。其中，2.0L發動機最大功率為114kw，本田CRV最大扭矩為190n.m；2.4L發動機最大功率為140kw，最大扭矩為222n.m。與老款相比最大功率提高了15kw，數據表現相當出色。

VTEC是本田開發的先進發動機技術，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統。VTEC即英文Variable ValveTiming and Valve Lift Electronic ControlSystem的英文縮寫，其中文意思是“可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統”。與普通發動機相比，VTEC發動機所不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，它有中低速和高速兩組不同的氣門驅動凸輪，并可通過電子控制系統的調節進行自動轉換。通過VTEC系統裝置，發動機可以根據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。