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傳祺gs8有防撞鋼梁嗎，傳祺gs8防撞鋼梁圖片

傳祺gs8是有防撞鋼梁的：先來看前部防護結構，緩沖泡沫+金屬杠體，這種組合雖然看似是千篇一律，但也反映出GS8沒有偷工減料（泡沫可省略）。防撞杠體左右兩側沒有延伸太多，也是受到前杠皮內霧燈等組件的影響。此外，發動機艙內的進氣口高度位于最高點，940mm的距離的確做得不錯。

繼續看前部車頭的細節設計，水箱框架有3道加強設計，視覺效果上很像BMW寶馬的樣子，長方形的導風設計很巧妙，合理利用了有限的空間，增強發動機散熱效果?？偟膩碚f，廣汽傳祺GS8的前部防護結構算得上是主流水準，看齊合資產品。

前部防撞梁的側面特寫，弓字形的杠體結構可以提供不錯的吸能效果，而其后的潰縮引導槽在發生碰撞后快速分散撞擊力，減輕縱梁的損傷。比較遺憾的是，潰縮引導槽只有一道。此處的線束采用了波紋管保護，有一定的成本，較為厚道。

上圖中這個標藍的區域，仔細觀察，它連接了縱梁和副車架。如此設計的確能夠讓二者的結合更加穩固，但隨之而來一個問題是，發生45°撞擊事故后，很有可能連著下面的副車架變形。但只要強度足夠，一般的碰撞還是能夠應對的。

傳祺GS8的后部防護結構：金屬杠體本身較為窄小，且上面并沒有安裝二級緩沖泡沫。杠體上特意設計了比較大的凹陷區域，有點類似吸能盒潰縮引導槽的作用。

傳祺gs8防撞鋼梁厚度，傳祺gs8前后防撞鋼梁圖

傳祺gs8防撞鋼梁結構圖：先來看前部防護結構，緩沖泡沫+金屬杠體，這種組合雖然看似是千篇一律，但也反映出GS8沒有偷工減料（泡沫可省略）。防撞杠體左右兩側沒有延伸太多，也是受到前杠皮內霧燈等組件的影響。此外，發動機艙內的進氣口高度位于最高點，940mm的距離的確做得不錯。

繼續看前部車頭的細節設計，水箱框架有3道加強設計，視覺效果上很像BMW寶馬的樣子，長方形的導風設計很巧妙，合理利用了有限的空間，增強發動機散熱效果。總的來說，廣汽傳祺GS8的前部防護結構算得上是主流水準，看齊合資產品。

前部防撞梁的側面特寫，弓字形的杠體結構可以提供不錯的吸能效果，而其后的潰縮引導槽在發生碰撞后快速分散撞擊力，減輕縱梁的損傷。比較遺憾的是，潰縮引導槽只有一道。此處的線束采用了波紋管保護，有一定的成本，較為厚道。

上圖中這個標藍的區域，仔細觀察，它連接了縱梁和副車架。如此設計的確能夠讓二者的結合更加穩固，但隨之而來一個問題是，發生45°撞擊事故后，很有可能連著下面的副車架變形。但只要強度足夠，一般的碰撞還是能夠應對的。

傳祺GS8的后部防護結構：金屬杠體本身較為窄小，且上面并沒有安裝二級緩沖泡沫。杠體上特意設計了比較大的凹陷區域，有點類似吸能盒潰縮引導槽的作用。

傳祺gs8空氣濾芯多久換，傳祺gs8空氣濾芯更換圖解

傳祺gs8的空氣濾芯是每一萬公里更換一次的，同汽油濾芯的更換周期一樣。建議車主可以自行進行空氣濾芯的更換作業。傳祺gs8空氣濾芯在發動機艙的右側，如下圖所示，拆卸空氣濾清器進氣管，拆卸發動機進氣軟管總成，拆卸發動機空氣濾清器固定螺栓，取下發動機空氣濾清器總成。

拆卸空氣濾清器上、下殼體連接螺釘，取出空氣濾清器濾芯。目視空氣濾清器濾芯進氣側是否過臟，臟則進行更換。安裝新的空氣濾芯時需要注意安裝位置，空氣濾芯需要緊密安裝，防止出現漏氣的情況，檢查好管道和空氣濾芯罩是否安裝到位。

傳祺gs8磨合期多少公里，傳祺gs8磨合期怎么開

傳祺gs8磨合期為1500公里，為保證車輛的使用壽命，車輛在投入使用初期都應進行磨合，才可投入正常使用。當您的車輛處于磨合期時，請遵照下列規定：

1. 選擇較好的道路并減載限速行駛。

2. 勿以油門全開啟動或者急加速行駛。

3. 在最初300 km 內避免緊急制動。

4. 嚴格執行操作規程，保持發動機正常工作溫度。在定期保養之前，切勿更換機油。認真做好車輛日常維護工作，經常檢查、緊固外部螺栓、螺母，注意各總成在運行中的聲響和溫度變化，及時進行調整。

5. 新發動機必須經 1500 km 磨合。車輛行駛里程在1000 km 內：車速切勿超過最高車速的 3/4。切勿以最大油門行駛。避免發動機高速運轉。切勿牽引掛車。

6. 最初 500 km 內應以適中速度行駛，良好磨合新輪胎。車輛行駛里程在最初的 200 km ~ 300 km 內，新制動襯塊達不到最佳摩擦狀態，應中低速度行駛且盡量避免緊急制動。

傳祺gs8百公里加速時間，傳祺gs8加速測試

傳祺gs8四驅版百公里加速時間10.45秒，在加速測試中，GS8四驅版可以達到最高2800rpm左右的轉速起步，但前輪仍會有輕度打滑，會浪費一點時間，把轉速降低一點，盡量縮短輪胎打滑的時間，會有更快的加速成績。經過反復測試，在2500rpm左右起步能有比較好的加速成績，0-100km/h最快10.45秒。

與傳祺gs8兩區版9.59秒的成績相差了0.86秒，主要是四驅系統在起步的時候仍是適時四驅狀態，在前輪打滑時才向后輪輸送動力，反應時間上慢一點；而且車身質量上，四驅版也要比兩驅版更重，也影響了加速成績。在同級別和同價位區間，在都是四驅車型的對比中，GS8四驅版也基本處在中等水平。